本網訊 在滬昆鐵路貴州境內蜿蜒的深山中，有這樣一群人，他們堅守在一線，用工作迎接新年的到來，默默地守護著列車和旅客的安全。

　　大年三十早上7時正，成都鐵路局凱里工務段看守工、50歲的楊義軍簡單收拾了一下，便風塵仆仆地從凱里提前1個小時趕到了五公里外的滬昆線上行線K1825危巖看守點。

　　看到楊義軍的到來，正在當班的代繼華笑著說:“老弟，今天又這么早趕來接班了，不在家多呆一會兒陪陪妻兒?”“在家呆不住啊，晚上睡覺都想到這里……”楊義軍回答說。

　　站在看守點的活動板房外，凱里橋路車間工程師胡貴明給記者介紹說，“這個看守點主要是看護崩坍落石，山上的石頭已經開裂，一些細小的石頭至今無法清理，這也成為我段的Ⅰ級看守點。如果山石崩坍，將危及鐵路安全，所以段上特地選派4名責任心強、能吃苦的職工當看守工。目前，4人中除了李新40歲外，其他幾位都是50出頭的人了，不過，他們的工作熱情和認真負責的精神值得大家學習。”

　　抬頭望去，這堆石頭仿佛睡獅一般，雄踞在滬昆鐵路上行線K1825公里處左側的一座高山上，突兀而起，搖搖欲墜，猶如隱藏在暗處的殺手，瞄準該處鐵路咽喉，控弦在手，引而不發。然而，就在山腳下，四條有血有肉、有情有性的漢子正如獵人一樣，時刻關注它的一絲一動。“為確保交通大動脈的安全暢通，我段專門在這里設立了危巖看守點，4名看守工每天24小時不間斷地進行監測、防護，不管是雨雪冰霜或風雨雷電，從不間斷。”胡貴明對看守工的表現深感敬佩。現場，記者看到簡易活動板房屋不時被峽谷里的云霧遮住，房屋后是一個陡峭的大斜坡，順著山坡往下就是河水長流的清水江。楊義軍與其他幾位看守工就是在這樣的工作環境里，伴著月光星斗，春夏秋冬，履職盡責，初衷不改。

　　4名看守工里年齡最大的要數黃俊輝，他今年已經過了54歲，明年就要退休回家頤養天年了。他話不多，見了人也是憨厚地點頭笑一笑。敦敦實實的代繼華則不然，他排在4人中第二位，也是性格最開朗的一個。他說:“我們經常爬山、熬夜，風里來雨里去，雖然年齡偏大，行動不是很麻利，但是，我們盯控危巖的責任永在。”面對記者的追問，他笑著說:“作為一名看守工，就要堅守崗位、確保旅客出行平安。跨年夜，輪到值班的同事將在看守點度過，卻也能感受到來自列車安全暢通的喜悅。”

　　有一件事就可窺看他們愛崗敬業的程度。進入春運第二天，黃俊輝夜班著涼，不慎患上重感冒。回到家后，起床都很吃力，妻子要他請一個班的假，在家輸液治療，他卻趁妻子出去買藥的時機，悄悄到附近診所打了一針，又偷偷跑回看守點。當妻子回來，發現他不在家時，滿是心疼的無奈，可他卻在電話里安慰妻子說:“看守點一個釘子一個眼，必須到崗到位，這個工作除了堅守還是堅守。”

　　在楊義軍的帶領下，記者和交接班的看守工一起去看懸在鐵道上，長期被照看的“石頭明星”。山路很陡、很險，一段路從隧洞上方橫過，火車從洞中竄出，一聲長鳴，四方皆應，令人膽顫。到了危巖邊才真正感覺到險峻，巨石高約20米、寬10米，呈將墜未墜之勢。“為什么不把危巖清除呢?”“怕滑坡，目前暫時還治理不了。”代繼華回答說。今年51歲的代繼華告訴記者，“我們每個班每天2個小時巡查一次線路，用望遠鏡觀測危巖，至少還要來到山頂巡查兩次，觀測危巖變化情況。這塊石頭的裂縫以前是這個樣子，現在還是這個樣子，沒有發生什么變化，所以，我們提著的心也就放下了許多。”

　　觀察點附近不少石頭已經風化，到處呈現不規則或放射性裂紋。“以前經常有小石頭滾下去，危及列車安全。”“你看，那塊石頭就是從這兒飛下去的。”從山頂望著江邊的一塊巨石，代繼華感嘆說:“還算它有‘良心’，沒有飛到防洪點的小屋頂上。”

　　“如果列車來了，司機怎么知道這里有沒有發生崩坍落石呢?”記者回到看守點問。“在前后一公里處都立有牌子，上面寫著呼叫1825看守點幾個字，司機提前呼叫，得到答復后才能通過。”代繼華正說著，對講機里傳來了司機的呼叫:“1825看守點，K110次列車呼叫。”

　　11時50分，看守房旁的簡易宿舍里飄來一陣臘肉香味，那是準備接夜班的看守工正在做年夜飯。由于這里生活非常艱苦，兩山夾一谷，人煙稀少，眾所周知業余生活是極為枯燥的，每天都面對著那“冷冰冰”的鋼軌和危石。有人說選擇看守工作就意味著要以點為家，更意味著選擇寂寞。而楊義軍則說：“只要是工作需要，不分年齡大小，我們都會義不容辭的沖在前方。”

　　轟鳴的車輪、飛馳的列車成了這里唯一的景色，為看守人的生活增添了少許樂趣。正因為有楊義軍、代繼華、黃俊輝、李新等許多這樣忠于職守、甘于奉獻的看守工，山區鐵路大動脈才安全暢通，旅客節日回家旅途才得以平安。（葉志權）