商務部原副部長廖曉淇在第十三屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(Modern Railways 2016)開幕式主題演講中表示，中國還處在高鐵走出去的初級階段，中國投資者應全面了解投資環(huán)境，深入了解當?shù)氐慕?jīng)濟環(huán)境、社會現(xiàn)狀、政策法規(guī)、行業(yè)規(guī)定等。

　　20-22日，第十三屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(Modern Railways 2016)在北京中國國際展覽中心舉辦，吸引了來自17個國家和地區(qū)的277家企業(yè)和單位參加。

　　廖曉淇表示，高鐵已經(jīng)成為一張靚麗的國家名片，中國高鐵出海面臨著前所未有的機遇，中國應以更加開放的姿態(tài)推動高鐵走出去。

　　但是，中國當前還處在高鐵走出去的初級階段，項目運營、品牌建設(shè)比較滯后，應廣泛開展海外經(jīng)營合作，把中國高鐵的成本、效率、技術(shù)優(yōu)勢與國外公司的管理、品牌優(yōu)勢相融合，聯(lián)合招標、聯(lián)合運營，降低金融風險：還要積極參與國際標準制定，提升國際競爭力。

　　經(jīng)過多年的鐵路建設(shè)和運營實踐，中國鐵路形成了技術(shù)先進、安全可靠、舒適快捷、兼容性強、性價比高等綜合優(yōu)勢，得到了國際鐵路市場的認可。目前，中國與40 多個國家和地區(qū)展開合作，技術(shù)裝備遍布100多個國家和地區(qū)。印尼雅萬高鐵、中老鐵路已開工建設(shè)，中泰鐵路、匈塞鐵路項目合作已啟動，俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目也取得了不同程度的進展。

　　中國鐵路副總經(jīng)理盧春房表示，中國鐵路不僅擁有全球第一的高鐵里程建設(shè)、自主化技術(shù)體系和運營經(jīng)驗，更是擁有了在高海拔、沙漠、凍土等極端自然環(huán)境下修建高鐵的技術(shù)和本領(lǐng)。

　　盧春房表示，中國鐵路擁有世界上最完整的技術(shù)體系，形成了全系列裝備制造平臺，施工設(shè)備、高速動車組、養(yǎng)護維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運營里程最長、持續(xù)運行速度最高、運用環(huán)境最復雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等要求，實現(xiàn)了從中國制造到中國創(chuàng)造的飛躍。

　　截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到12.1萬公里，其中高鐵超過1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，是世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國家。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所汪鳴表示，中國鐵路形成了既兼容不同國家鐵路技術(shù)，又具有中國鐵路特色、滿足中國鐵路技術(shù)要求的技術(shù)體系。中國鐵路融合了ISO、UIC、IEC等國際先進標準，與世界先進技術(shù)體系具有較好的兼容性。

　　本次展覽還設(shè)有多個論壇。國家發(fā)改委、商務部、國際鐵路聯(lián)盟等機構(gòu)以及"一帶一路"相關(guān)國家鐵路公司、中國鐵路行業(yè)相關(guān)企業(yè)負責人將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、鐵路合作與發(fā)展、企業(yè)國際化經(jīng)營等主題進行深入研討。國家認證認可監(jiān)督管理委員會、國家知識產(chǎn)權(quán)局、國家標準化委員會相關(guān)負責人圍繞鐵路標準、知識產(chǎn)權(quán)與鐵路認證認可進行專題研討，針對輪軌關(guān)系、高速鐵路減振降噪與節(jié)能降耗技術(shù)、高速鐵路列控技術(shù)等，舉辦專題技術(shù)交流會。

　　展覽首次設(shè)立公眾開放日，6月22日面向廣大市民及鐵路愛好者開放，將舉辦鐵路發(fā)展新技術(shù)、鐵路科普知識、鐵路歷史等系列講座，邀請部分觀眾赴中國鐵道科學研究院國家鐵道試驗中心試乘高鐵列車。

　　該展覽會創(chuàng)辦于1992年，每兩年舉辦一次。本次展覽由中國鐵道科學研究院和中國國際貿(mào)易中心股份有限公司主辦，共設(shè)鐵路國際合作暨中國鐵路成就展區(qū)、鐵路局成果展區(qū)、國內(nèi)外企業(yè)展區(qū)等，展覽面積2萬平方米。內(nèi)容涵蓋了裝備制造、工程建造、勘測設(shè)計、運營管理、檢驗認證、行車安全、旅客服務、科技創(chuàng)新等鐵路行業(yè)各領(lǐng)域的先進產(chǎn)品和技術(shù)。展示展品包含當下熱點技術(shù)及先進裝備，形成了完整全面的行業(yè)展示鏈條，匯聚了最新的技術(shù)研發(fā)成果和高水準的產(chǎn)品。