截至 2020 年底，我國高速鐵路運營里程達 3.79 萬公里，較 2015 年末的 1.98 萬公里增長近 1 倍，穩居世界第一，" 八縱八橫 " 主骨架已搭建七成以上。

　　初夏時節，新建的廣州白云站，2227 根工程樁已經澆筑完成。廣州白云站是廣州鐵路樞紐規劃，" 五主三輔 " 客站布局中的主客站之一。站場規模 11 臺 24 線，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，下設六條地鐵線。

　　走進廣州白云站施工現場，工人很少，很多工序已經交給機器人干了。

　　" 白云站是全國首個大規模運用智能化機器人的項目，施工采用了 18 種智能機器人，在土建、機電、裝飾裝修等各專業領域進行實際應用。" 中鐵建工集團廣州白云站項目信息化負責人林遵虎說。

　　" 綠色、智能、安全、人文 " 新理念，已全面貫穿至中國高鐵的建設歷程中，新技術不斷引領新發展。

　　截至 2020 年底，我國高速鐵路運營里程達 3.79 萬公里，較 2015 年末的 1.98 萬公里增長近 1 倍，穩居世界第一，" 八縱八橫 " 主骨架已搭建七成以上。

　　高鐵網覆蓋 94.7% 的百萬以上人口城市

　　自 6 月 3 日起，新建綿瀘高鐵內 ( 江 ) 自 ( 貢 ) 瀘 ( 州 ) 段開始進入試運行階段，距正式開通運營又近一步。

　　在自貢變電所，首臺智能巡檢機器人正在上崗試運行。" 這是業內首次采用自主研制的牽引變電所輔助監控系統 ( 機器人 ) 。" 中鐵電氣化局三公司川南項目部黨工委書記程忠強說。科技日報記者注意到，智能巡檢機器人高 1.12 米、寬 0.66 米、長 0.86 米，可自行設定路線，實現自主巡邏，利用超聲波雷達實現機體 360 度避障與防跌落功能。

　　綿瀘高鐵內自瀘段全長約 130 公里，設計時速為 250 公里。北接成渝城際，南連渝昆高鐵，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分，也是川南城市群快速客運通道之一。建成通車后，自貢市和瀘州市將進入 " 動車時代 "，內江、自貢、瀘州將形成半小時經濟圈，至成渝兩地形成 1 小時交通圈。

　　繼軌道上的長三角、粵港澳大灣區和京津冀后，軌道上的成渝城市群呼之欲出。

　　4 個多月前，正線全長約 180 公里，設計時速為 350 公里的徐 ( 州 ) 連 ( 云港 ) 高鐵通車運營。" 至此，我國‘八縱八橫’高速鐵路網最長橫向通道——全長 3422 公里的連云港至烏魯木齊高鐵全線貫通，將為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。" 中國國家鐵路集團有限公司 ( 以下簡稱國鐵集團 ) 相關負責人透露。

　　截至目前，全國已有包括北京、上海、武漢、鄭州等全國及區域中心城市，建成了以 " 八縱八橫 " 主通道為骨架、不同速度等級的區域連接線銜接和城際鐵路補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間 1 — 3 小時交通圈，城市群內 0.5 — 2 小時交通圈。我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、高速列車運行數量最多、商業運營速度最高、高鐵技術體系最全、運營場景和管理經驗最豐富的國家。

　　快速發展的中國高速鐵路，正改變著中國人的出行方式。來自國鐵集團最新統計，全國高鐵網已覆蓋 94.7% 的 100 萬以上人口城市。

　　商業運營速度及建設標準創世界新高

　　中國鐵路經濟規劃研究院近日發布，新建南通至寧波 ( 通蘇嘉甬 ) 高速鐵路項目啟動站房設計方案征集，意味著這條跨海高鐵可行性研究進入決策程序。

　　通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網 " 八縱八橫 " 主骨架——沿海鐵路客運通道的重要組成部分。這條鐵路最具挑戰的是通蘇嘉甬線路跨杭州灣大橋。

　　設計線路圖顯示，這座跨海大橋與杭州灣公路大橋基本平行，海域段全長約 29.2 公里，大橋包括北、中、南 3 座航道橋，大橋建成后將是全世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋，設計建設將創多項世界紀錄。

　　" 世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺基礎的高速鐵路跨海大橋；北航道橋主跨達 450 米，采用混凝土箱—鋼桁組合梁斜拉橋并鋪設無砟軌道，在世界高速鐵路建設中的首次使用；海中引橋采用 80 米主跨的預應力混凝土連續梁，最大聯長達 3080 米，其超長聯、大跨度、曲線連續梁無縫線路創世界紀錄。" 中國鐵路設計集團有限公司通蘇嘉甬鐵路項目總工程師張建表示，這些新紀錄對世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領域都具有里程碑意義。

　　2020 年 7 月 1 日，我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運營，標志著我國成功攻克千米級超大跨度橋梁技術。

　　2020 年 12 月 27 日，北京至雄安新區城際鐵路全線貫通，雄安站同步投入使用。京雄城際全長 106 公里，設計時速 350 公里，被譽為新時代中國高鐵建設的標桿和典范。" 這條高鐵還是全國鐵路建設中首條全線、全專業、全過程采用 BIM ( 建筑信息模型 ) 技術實現虛擬建造的數字孿生鐵路。" 京雄城際鐵路指揮部指揮長楊斌說。

　　此前一年，2019 年 12 月 30 日，世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實現 350 公里時速自動駕駛。

　　早在 2017 年 9 月 21 日，復興號動車組在京滬高鐵率先按時速 350 公里進行商業運營，創世界高鐵商業運營最高速度。

　　復興號動車組重要標準中 84% 為中國標準

　　4 月 26 日 21 時 29 分，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路，全線接觸網成功送電。為今年 6 月 30 日開通奠定堅實基礎。

　　拉林鐵路正線全長 435.5 公里，新建正線 403.1 公里，設計行車速度為每小時 160 公里。

　　線路開通后，復興號高原內電雙源 ( 內燃 + 電力 ) 動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩，實現復興號對 31 個省區市的全覆蓋。

　　2016 年 7 月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速 420 公里交會和重聯綜合試驗；2017 年 6 月，中國標準動車組被命名為復興號并隨后在京滬高鐵上線運營。

　　復興號高速動車組 254 項重要標準中 84% 為中國標準，性能比以往動車組更勝一籌。" 每個細節都追求完美，僅高鐵轉向架裝配方案就設計了 90 種，經過上千次反復驗證。" 中車四方公司鉗工首席技師郭銳說。

　　此后，復興號系列動車組又持續增加了時速 350 公里 17 輛長編組、250 公里 8 輛編組、160 公里動力集中等多款復興號新型動車組，并上線運營。

　　復興號系列動車組，是中國鐵路科技創新取得的重大成果。

　　中國工程院院士何華武表示，我國率先成功探索了時速 400 公里及以上高速鐵路系統關鍵技術參數變化規律，高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的核心競爭力。

　　與高鐵建設發展同步，我國建成世界上規模最大的 12306 鐵路互聯網售票系統，互聯網售票比例超過 80%。近年來，12306 推出并不斷優化完善網絡購票、自主取票、電子客票、移動支付、在線選座、站車 WiFi 以及異地購票、全路通退通簽等便民利民服務，大大增強了廣大人民群眾的獲得感。

　　國鐵集團相關負責人透露，目前，全國鐵路配備復興號動車組 1036 組，已累計安全運行 8.36 億公里，運送旅客 8.27 億人次。

　　據悉，國鐵集團已著手布局鐵路新基建，啟動鐵路 5G 專網技術體系及關鍵技術研究，中國鐵路主數據中心平穩運行，正加速推進人工智能、物聯網等新技術在鐵路領域的應用。