寶老山線路工區(qū)坐落在貴州省黔東南黃平縣境內(nèi)，是成都鐵路局凱里工務(wù)段一個條件比較艱苦的偏僻小站工區(qū)。由于該工區(qū)定員只有10個人，為保證管內(nèi)上下行17.3公里線路安全，每天24小時都有人在崗在位、工作正常運轉(zhuǎn)，在這里沒有周末和節(jié)假日一說，職工只能輪班休息。守望，便是該工區(qū)職工最平常但卻不平凡的工作。

　　前不久，因為集中修施工，記者來到寶老山線路工區(qū)跟班，沒有列車的時候，大山峽谷的夜晚靜得令人有些害怕。漫漫長夜，最讓人難以忍受的就是孤寂。該工區(qū)職工夜晚上班、白天休息，每天重復(fù)，卻做得一絲不茍。在集中修期間，他們用自己的加班加點，換來了旅客安全出行。

　　這里雖然沒有妻兒老小，但是月光下總會看到職工對家的溫柔牽掛;這里雖然沒有安逸舒適，但是群山中總能感受到職工對山區(qū)鐵路深深的眷戀。

　　50歲的徐忠義從父親那里接過搗鎬耙子，前前后后扎在這里已經(jīng)干了將近20年。寶老山線路工區(qū)在莽莽苗嶺深處，山勢陡峭，河谷曲折，彎多、橋多、洞多、坡度極大。“我在這個小站住的時間最長，很小就跟著父親來到這里。” 徐忠義邊走邊說， “因為周末要留守值班，還要保證線路設(shè)備安全，所以，工區(qū)幾個人是輪流值班，我大概兩個禮拜能夠回家一次，但遇到像集中修這樣的任務(wù)，我們都不能走。這些年來，感覺最對不起的就是家人。但是，既然選擇了這份工作，就必須堅持下去。”

　　在該工區(qū)，記者時時刻刻被職工的淳樸、善良所吸引。與他們接觸多了，我發(fā)現(xiàn)職工金兵老是閑不住，為打發(fā)無聊寂寞的時間，他自力更生，親自動手，在工區(qū)附近開墾了幾塊荒地，種植蔬菜。這樣一來，不僅解決了工區(qū)吃菜難的問題，而且很有感召力，一到休班時，其他職工會自發(fā)去澆菜施肥，說說笑笑，其樂融融，無形中增進(jìn)了彼此間的感情。現(xiàn)在，這幾塊菜地，已儼然成為了工區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。

　　工區(qū)工長佘忠燦的工作就是養(yǎng)護(hù)鐵路線路，讓兩根鋼軌之間的距離保持在1435毫米，誤差不超過正負(fù)2毫米，保證平順無坑洼。每天，他都要拿著道尺，對作業(yè)地段進(jìn)行一遍精確檢查。在漫長的鋼軌上，他每走1米，就要彎腰查看兩軌之間的距離和水平。每隔10米，就要跪在鋼軌上，看軌道的平順。他笑道:“我每天都在向鋼軌鞠躬、磕頭，求它保佑火車平安行駛……”這段線路，在佘忠燦和職工的精心養(yǎng)護(hù)下，質(zhì)量一直保持優(yōu)良。

　　在工區(qū)二樓上，記者舉目眺望遠(yuǎn)處的大山，感覺有一絲秋涼，滲入到身體的每一個細(xì)胞。春去秋來，年復(fù)一年，該工區(qū)職工扎根一線，默默地守護(hù)著兩根蜿蜒向前延伸的鋼軌，這是何等的不易。我深吸了一口這里新鮮的空氣，眼前總是浮現(xiàn)出職工沐雨櫛風(fēng)的堅守，一輩子不長，他們舍小家顧大家最不容易。從此，他們與兩根鋼軌結(jié)了緣，為其精心“治病”成了自己生命中不可缺少的部分。走遍根根枕木，數(shù)盡顆顆道釘。在漫長的歲月中，該工區(qū)職工在大山深處，守護(hù)著屬于自己的責(zé)任范圍。累了，不在乎，仍然堅守崗位，擁抱烈日，吻別寒風(fēng)，用忠誠，信念和期望，執(zhí)著譜一曲心中的安全暢通之歌。

　　這里，沒有豪言壯語的修飾，沒有娓娓動聽的故事，不知是什么原因能留住職工的心，留住職工的根。因為執(zhí)著，因為熱愛，他們遠(yuǎn)離城市的繁華，扎根山區(qū)鐵路偏遠(yuǎn)小站，與寂寞相伴、與這天地間的山水相伴，為旅客安全出行保駕護(hù)航，默默奉獻(xiàn)，才有了太多的傳說，才有了服務(wù)大動脈的堅定決心，讓這片熱土有了無私奉獻(xiàn)的人生。也許，很多人的青春都是轟轟烈烈、多姿多彩的，但是這些職工的青春，雖沒有斑斕的色彩，卻依舊閃耀著高尚的光芒。

　　記者的心時常被工區(qū)職工牽動著。我贊美他們，是想讓更多的人認(rèn)識他們、了解他們、走進(jìn)他們。為了山區(qū)鐵路運輸安全，無數(shù)個春夏秋冬，他們身披朝霞送走夕陽，日夜堅守在線路上。我贊美他們，謳歌他們，更為自己也是他們中的一分子而自豪，并從心靈深處涌出一種無法形容的幸福和自豪感。(葉志權(quán))