下午，記者打算從天柱收費站上高速返程，但遭到了關卡值班人員的拒絕。“不管三穗方向情況如何，在天柱，沒有通行證或未接到上面的通知，我們就不能放行就。”一名執勤人員說，這里所說的通行證，由高速公路施工單位核發，一般情況，只有運輸材料的工程車、施工單位的公務車、指揮車等才能領取。
 

近段時間，天柱段入口嚴管了
 

　　多名駕駛員反映說，近段時間，天柱這一端把關比以前嚴了許多，與三穗方向截然不同，“不過，一邊嚴格一邊寬松解決不了問題”。

　　據了解，前述提到的關卡及其連接的線路和未安裝護欄的缺口，原本是供施工車輛進出使用的，沿途一些站點以及一些距離普通公路比較近的路段，都設置有。

　　但到2014年底，三黎高速建設工程進入掃尾階段后，不少往返凱里、天柱、錦屏的車輛為節約時間，選擇走三黎高速，關卡、連接關卡的道路以及護欄缺口就成了這些車輛進出三黎高速的便捷通道。

　　“元旦小長假，每天有二、三百輛。”在三穗美敏關卡執勤的一位工作人員說，長假后，車輛減少，每天100輛左右。

　　記者在三黎高速瓦寨集鎮(三穗縣管轄)段測試發現，十分鐘的時間有6輛車通過，其中包括兩輛工程車。

　　天柱、三穗兩縣的政府發現問題后，及時出臺了禁止非施工車輛行走三黎高速的通告或禁令，但效果并不明顯。

　　是什么原因造成通告和禁令執行的效果不明顯呢?記者采訪發現，除了個別工作人員把關不嚴之外，還有一些駕駛員大膽闖關。
 

不聽招呼，“闖關”而去
 

　　1月5日下午5時許，記者再次回到三穗美敏，正好撞見一輛白色越野車駕駛員不聽工作人員招呼，駕車闖關而去，值班的工作人員無可奈何，只得望車興嘆。

　　“像這樣闖關的車多了。”這位工作人員說。

　　據悉， 三黎高速公路是連接三穗至黎平的高速公路，全長138公里，起于三穗縣臺烈鎮，銜接已建成的滬昆高速公路玉屏至凱里段，途經三穗、天柱、錦屏、黎平等4個縣的17個鄉鎮，終點連接已開工建設的黎平至洛香高速公路。按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，全線設互通9處， 總投資約102億元，平均每公里造價約7400萬元。(羅茜 廖尚海 楊光乾)