到2020年，廣東特大城市和大城市公共交通占機動化出行比例力爭達到60%以上。昨天公布的《廣東省人民政府關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》(以下簡稱《意見》)提出，特大城市要嘗試停車場差異化收費;珠三角地區(qū)新增和更新的公交須采用新能源汽車;要在堅持低票價的基礎上科學核定城市公交票價。這意味著，像廣深這類特大城市中心城區(qū)的停車費或要漲價。

　　特大城市停車差異收費

　　《意見》提出，特大城市要嘗試實施不同區(qū)域、不同時段、不同類型停車場差異化收費和建設駐車換乘系統(tǒng)等需求管理措施，到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占機動化出行比例力爭達到60%以上。相關資料顯示，目前廣州的公交出行占比已在六成左右。

　　新增公交須用新能源車

　　公眾出行“最后一公里”需求將會得到更好解決。《意見》明確，發(fā)展多層次公共交通服務。其中，要大力發(fā)展社區(qū)公交、支線小公交，增強公交服務社區(qū)的能力，完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)。有條件的城市，可根據(jù)需要發(fā)展城市水上客運。

　　《意見》提出發(fā)展綠色交通，要采取措施鼓勵老舊公共汽電車和“黃標車”提前報廢;各市新增和更新的公交車輛要優(yōu)先使用節(jié)能與新能源汽車，其中珠三角地區(qū)必須全部采用新能源汽車，有條件的地區(qū)可探索發(fā)展現(xiàn)代有軌電車;推進珠三角地區(qū)公交電動化試點。

　　城市公交堅持低票價

　　未來，各種交通智能卡將會互聯(lián)互通。《意見》提出，加快“嶺南通”和其他交通智能卡的互聯(lián)互通，在城市公共交通、道路客運、城際軌道交通等領域推廣應用，實現(xiàn)全省及港澳地區(qū)交通出行鏈的全覆蓋。其中，2013年底前實現(xiàn)全省公共交通一卡通以及與港澳地區(qū)互聯(lián)互通;2015年底前實現(xiàn)在城際軌道交通、道路客運等領域的應用。

　　《意見》特別明確，城市人民政府要在堅持低票價的基礎上，完善聽證制度，科學核定城市公共交通票價。落實老年人、殘疾人、軍人撫恤優(yōu)待對象等特殊人群乘坐城市公共交通的優(yōu)惠政策。(記者 黃宙輝報道)