“為駕駛者帶來快樂與驕傲”，是雪佛蘭秉承百年的執著追求。作為雪佛蘭全球首款中高級旗艦車型，隨著在國內各大城市的輪番亮相，邁銳寶在市場上獲得越來越多的關注。邁銳寶在贏得無數消費者青睞的同時，也在向對手展示自己身后強大的全球技術資源優勢，其中最大的亮點之一就是邁銳寶的50：50智能守衡操控系統。它讓邁銳寶“掌控精準”“路感扎實”“安全穩定”，為駕駛者帶來比肩豪車寶馬3系的駕控體驗。

　　設計

　　令每次轉彎都成為一種享受

　　寶馬之所以能在操控性上引領潮流，其車身前后配重達到50:50成為關鍵因素之一。雪佛蘭邁銳寶也采用了這種50:50前后車身配重比工藝。為了減輕前半部分的重量，邁銳寶采用航空鋁制輕量化設計，鋁制雙控制臂車橋比普通鋼制車橋輕約50%，成本增加200%，而操控表現和乘坐舒適性也是鋼結構所無法與之相比的。通過大量航空鋁制材料(引擎蓋、前保險杠、副車架、發動機、控制臂等)的運用，保證了前驅的邁銳寶能夠不可思議地達到總重量在前后橋之間均勻分配，令每次轉彎都成為一種享受。

　　一個出色的懸掛系統要能保證汽車在乘坐舒適性、穩定性和操縱穩定性這三方面的性能都有較好的表現。邁銳寶在懸掛系統的設計上同樣具有領先同級的獨到之處。例如，邁銳寶的前懸掛所搭配的副車架為六點式全框副車架，結構更穩定。邁銳寶前懸掛的下控制臂和轉向節都是鋁制的，由于鋁制部件重量比一般鐵質部件輕18%，可以提高懸掛在彎道上的響應速度。邁銳寶的后懸掛所采用的四連桿獨立懸掛結構，下擺臂的造型按照空氣動力學進行了特別的優化設計，可以提升氣流通過速度，增強后軸的下壓力，讓邁銳寶在高速狀態下獲得更高的穩定性。

　　乘坐

　　擁有領先同級的舒適性

　　在乘坐舒適性上，邁銳寶同樣有著扎實的性能表現。它采用了CCI底盤動態舒適調校，保證卓越操控性的同時，擁有領先同級的舒適性。邁銳寶還特別采用的雙通路前懸掛設計，可以將彈簧和減震器的負載分別專遞到副車架，從而更有效地吸收震動，提升駕乘舒適性。邁銳寶前懸掛的緩沖襯套是液壓結構的，相比很多同級車上的橡膠緩沖襯套，振動能量吸收能力提高114%，大幅度降低路面沖擊。而邁銳寶的增強型后懸掛采用四連桿式的獨立設計和中空扭力穩定梁，可以有效隔絕來自路面的振動，改善后座的乘坐舒適性和噪音控制。

　　邁銳寶車身平臺對舒適性的重視還體現在其他方面。例如邁銳寶采用的EPS電子助力轉向系統，不僅可以實現低速更輕盈、高速更穩定的駕駛感受，而且比傳統的液壓助力轉向更節油。而17寸固特異低滾動阻力四季輪胎，滾動阻力則要比平均水平降低15%，這讓駕駛者在行車時更順暢，舒適性更強。

　　動力

　　搭載通用旗下最先進發動機

　　一個強大的操控系統還應包括強勁的動力。作為汽車的心臟，發動機不僅為汽車的行走提供動力，更關系著汽車的動力性、經濟性和環保性，邁銳寶所搭載的“心臟”則是通用汽車旗下最先進的、與新君威相同的Ecotec 2.0L DVVT全鋁發動機以及2.4L SIDI智能直噴發動機。這兩款發動機在現有車型上的表現都受到了一致好評，尤其是2.4L發動機，被譽為“同級最佳自然吸氣發動機”。首先就功率而言，它比之前老款的2.4L發動機提升了9.6%，最大功率從125千瓦飆升至137千瓦，峰值扭矩也從225牛米提升到240牛米，增幅達到6.7%，百公里加速最快用時9.5秒，最高車速可達200km/h。

　　當然，一款好的發動機除了能提供澎湃的動力之外，還應兼顧駕駛的暢順性。為此邁銳寶配備了新一代6速手自一體變速器，通過閥體、電磁閥等優化設計，實現更高的機械效率和更快的換擋響應，增加了駕駛的平順性。 時下，消費者的用車需求開始從注重外在標簽轉向注重駕享的本質，追求舒適自在的駕乘感受。雪佛蘭中高檔旗艦全新第八代邁銳寶可謂應時而生，它給車主打造出集“掌控精準”“路感扎實”“安全穩定”的50:50智能守衡操控系統，以臻達到駕駛樂趣與舒適體驗統一的“駕享合一”境界。(嚴旭)