市民：高峰期幾千學(xué)生乘坐

　　凱里市13路公交車(chē)往返于黔東南州中級(jí)人民法院和三棵樹(shù)鎮(zhèn)之間，是連接凱里市區(qū)和三棵樹(shù)鎮(zhèn)的一條重要線(xiàn)路，全線(xiàn)19個(gè)站點(diǎn)，其中就包括凱里一中(新校區(qū))、凱里三中、凱里市一職校三所學(xué)校，13路公交車(chē)也是這三所學(xué)校幾千名學(xué)生首選的交通工具。

　　11月1日正逢星期天，下午四時(shí)許，記者剛到達(dá)博西路路口，就看到不遠(yuǎn)的前方人頭攢動(dòng)，走上前發(fā)現(xiàn)原來(lái)是在排隊(duì)等候乘坐13路公交車(chē)，從隊(duì)尾望去，隊(duì)伍前方是一個(gè)拐角，根本看不到站臺(tái)。

學(xué)生排起了長(zhǎng)龍

　　“并不是每天都會(huì)如此擁擠，只在星期天的下午才會(huì)出現(xiàn)這樣的情景，這個(gè)時(shí)候是返校高峰期。”附近一賣(mài)粉的老板告訴記者，從他家店到站臺(tái)還有著20多米的距離，但隊(duì)伍早已排到了店的后面。“這些人大多數(shù)都是凱里一中和三中及一職校的學(xué)生。”該老板說(shuō)。

　　從隊(duì)尾走到站臺(tái)，筆者發(fā)現(xiàn)確如該老板所說(shuō)，隊(duì)伍中大多數(shù)人都還是學(xué)生模樣，有的還身著凱里一中、凱里三中的校服，同時(shí)還有一些手提大包小包的成年人或老人。

　　走訪(fǎng)中，一名身著凱里三中校服的學(xué)生告訴筆者，他今年高三了，家住在凱里小十字，13路公交車(chē)是他上學(xué)放學(xué)必需的交通工具。“每次上學(xué)我都會(huì)提前從家里出發(fā)，排一會(huì)隊(duì)就可以上車(chē)了。”該同學(xué)說(shuō)，“但與上學(xué)相比，放學(xué)的時(shí)候坐車(chē)可就不是這般容易了。”

　　據(jù)該同學(xué)介紹，一中和三中及一職校的學(xué)生都是住校生，星期天返校，星期五回家，所以星期五最后一節(jié)課的鈴聲一響，三個(gè)學(xué)校的幾千名學(xué)生幾乎同時(shí)奔出校門(mén)，到站臺(tái)處等候上車(chē)。

　　采訪(fǎng)中學(xué)生們你一言我一語(yǔ)，紛紛向記者抱怨“回家難”。一中的同學(xué)稱(chēng)，凱里一中比三中和一職校更靠近市區(qū)，所以等回市區(qū)的公交車(chē)經(jīng)過(guò)他們學(xué)校時(shí)，車(chē)上早已裝滿(mǎn)了那兩個(gè)學(xué)校的學(xué)生。對(duì)此，三中和一職校的學(xué)生則表示，一中的學(xué)生經(jīng)常乘坐反方向的車(chē)輛，到達(dá)終點(diǎn)站后再換乘回市區(qū)，而當(dāng)公交車(chē)經(jīng)過(guò)他們學(xué)校時(shí)已是滿(mǎn)載了。

　　公交公司：已增加車(chē)輛縮短發(fā)車(chē)間隔

　　據(jù)凱里市公共交通總公司副總經(jīng)理李皇清介紹，13路公交線(xiàn)路一到周末就擁擠不堪的現(xiàn)象他們?cè)缫寻l(fā)現(xiàn)，也制定出一些解決辦法，但效果一直不是很明顯。

　　李皇清介紹，13路公交線(xiàn)路每天固定營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛一共有10輛，都是同一規(guī)格的，車(chē)長(zhǎng)12米，核載80人，早上6點(diǎn)半到下午18點(diǎn)半，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間6分鐘，18點(diǎn)半到19點(diǎn)半發(fā)車(chē)間隔時(shí)間10分鐘，七點(diǎn)半之后發(fā)車(chē)間隔時(shí)間15分鐘。

　　“一般來(lái)說(shuō)，不是周末，這些車(chē)輛和安排是足夠的。”李皇清告訴記者，但到了星期五和星期天遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　據(jù)該公司調(diào)查顯示，星期五下午五點(diǎn)至六點(diǎn)這一時(shí)段內(nèi)，僅一中和三中兩個(gè)學(xué)校乘坐公交車(chē)的人流量就達(dá)2000到3000人。

　　“這 1個(gè)小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，我們會(huì)另外從其他線(xiàn)路調(diào)來(lái)4—6臺(tái)同種核載80人的車(chē)輛，爭(zhēng)取在這個(gè)時(shí)候把學(xué)生疏散完，另外，在凱里一中的站點(diǎn)安排有一名專(zhuān)門(mén)的指揮人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。”李皇清介紹說(shuō)，到了星期天下午，學(xué)生陸續(xù)返校，同樣增加4—6臺(tái)車(chē)輛，從下午14點(diǎn)到18點(diǎn)開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，并在黔東南州中級(jí)人民法院站點(diǎn)安排現(xiàn)場(chǎng)指揮員。“相當(dāng)于在這兩個(gè)時(shí)間段有14—16臺(tái)車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)，發(fā)車(chē)間隔縮短至4—5分鐘一趟。”

　　增加車(chē)輛、縮短發(fā)車(chē)間隔仍然不見(jiàn)效果?李皇清表示乘客也有很大原因。“車(chē)輛增多之后，很多乘客看到前面一輛車(chē)有點(diǎn)擁擠就不愿意上車(chē)了，等著下一輛再上，這就導(dǎo)致每輛公交車(chē)的裝載量大大降低，從而一直未能解決13路公交車(chē)乘車(chē)難的問(wèn)題。”李皇清說(shuō)。