昨日，在澳大利亞海軍基地，工作人員在澳海軍“海洋之盾”號
救援船旁組裝一個藍鰭-21水下測繪機器人。


昨日，美國海軍上將馬克·馬修斯手持一個黑匣子的水聲信標。
地上是用于探測黑匣子的拖曳聲波定位儀。新華/法新

　　澳大利亞海軍一艘戰艦30日攜帶“黑匣子”探測器，準備加入對馬來西亞航空公司失聯客機MH370航班的搜尋行動。同一天，澳總理證實，將在西南部城市珀斯新設立一協調中心，協調各方在澳以西海域的搜尋努力。澳海軍官員表示，MH370航班“黑匣子”的信號預計4月7日起減弱，12日消失。

　　最新找到碎片只是垃圾

　　澳海軍戰艦“海盾”號定于30日晚些時候啟程，預計3至4天抵達距澳大利亞以西大約1850公里的搜尋海域。

　　現負責在這片海域搜尋行動的澳大利亞海事安全局說，“海盾”號將攜帶一個由美國提供的“黑匣子”探測器、一個無人駕駛水下工具以及其他聲吶探測裝備。

　　海事安全局確認，30日共有8艘艦船參與搜尋。另外，當天將出動10架飛機搜尋。

　　按照海事安全局的說法，過去一天在新搜尋海域找到一些碎片被證實并非來自MH370航班。這一機構發言人告訴法新社記者：“那似乎是漁業工具，只是一些漂在海面上的垃圾。”

　　新西蘭皇家空軍少將凱文·肖特證實，之前發現的疑似物體只是一些無用的漂浮物，“一艘船打撈起那些物體并由調查專家評估，無法確定它們的出處”。

　　肖特同時說：“(飛機)即便以相對較慢速度低空飛過海面，在海上搜尋小的物體也是一項困難、高要求的工作，需要全神貫注。”

　　澳大利亞總理托尼·阿博特30日證實，澳前國防軍司令安格斯·休斯敦將負責在珀斯新設立的聯合機構協調中心，“協調澳大利亞政府支持搜尋MH370航班”。

　　現階段，主要由澳大利亞、中國、馬來西亞、美國、新西蘭、韓國和日本參與在澳以西海域的搜尋。休斯敦的職責包括協調各方之間努力。

　　阿博特說，任命休斯敦協調各方是澳大利亞先前承諾的一部分，即幫助找到MH370航班。

　　依照國際協議，馬來西亞仍正式負責搜尋行動。阿博特說，如果有需要，休斯敦可“監管整個搜尋和調查努力”。

　　或有更多不相干漂浮物

　　澳大利亞海事安全局說，搜尋海域30日天氣會變糟，但不足以中斷搜尋。“預報顯示，搜尋海域的天氣今天會變糟，有小雨和低云，但搜尋行動預計繼續。”

　　澳海軍準將彼得·利維當天告訴媒體記者：“我從今天早上的(搜尋結果)理解是，沒有任何一塊碎片與馬航失聯客機有關。”

　　他說，令搜尋更為困難的是，當前搜尋的海域有條航道，因而可能會有更多不相干的漂浮物。

　　再者，除上述不利條件，另一不爭事實是MH370航班的“黑匣子”剩余電力正越來越少，預計它發出的信號從4月7日起減弱，12日消失。因此，如果不能盡快“定位”飛機殘骸，找到“黑匣子”將更困難。

　　不過，澳總理阿博特積極看待搜尋進展。他說，隨著“搜尋努力不斷加大”，更多疑似物體被找到，相信不久會有MH370航班的線索。

　　據新華社

　　■搜尋

　　中國史上最大規模海上搜救輾轉上萬公里

　　七艦抵達新海域搜尋面積擴三倍

　　晨報訊(京報集團記者涂露芳)艦船、飛機、衛星……馬航客機失聯事件發生以來，中國政府調動各方資源展開了史上最大規模的海上搜救。記者從交通運輸部獲悉，截至昨天中國已有7艘艦船攜帶5架直升機抵達珀斯以西的新調整海域，成為MH370海上搜救的絕對主力。從最初南海搜救到遠赴南印度洋，中國艦船海上輾轉上萬公里。

　　昨天，陸續抵達最新搜救區的“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦7艘艦船已根據中國海上搜救中心的新方案進行搜尋區域分工。9時30分，“雪龍”號與“海巡01”完成現場指揮權交接，由“海巡01”擔任現場指揮船，“雪龍”號繼續向北搜索前進。

　　這一輪搜救，劃定搜尋區域為9萬平方海里，但中國海上搜救中心根據對現場情況的研判，決定在澳方制定的重點搜尋區域基礎上適當擴大搜尋范圍。記者了解到，中方搜尋區域已擴大到32萬平方海里，7艘艦船分布在6個區域展開作業。中國海上搜救中心相關負責人透露，目前的墜海疑似區域是靠分析數據推測，不排除根據衛星照片、現場搜救飛機的新發現再次調整重點搜救區域，艦船相對分散作業便于靈活應對，搜尋范圍向任何方向轉移時中方都能確保至少有一艘船離得很近，可以盡快抵達新區域投入搜尋。

　　截至記者發稿時為止，中方艦船尚未發現與馬航失聯客機有關的漂浮物。另外，“海巡31”及海軍863艦則繼續在印度洋東部海域搜尋。

　　撲朔迷離的飛機墜海地點讓MH370海上搜救充滿挑戰，部分國家因為距離南線走廊太遠退出了聯合搜救行動。

　　為了補充搜救力量，中國海上搜救中心一直在協同過往商船和漁船協同搜救。MH370失聯以來，已累計協調61艘過往商船在印度尼西亞及澳大利亞以西海域搜尋146409平方公里，協調在印度洋中部作業的20艘漁船協助搜尋，但均未發現可疑情況。

　　這些商船中，“中海韶華”輪投入最大。繞行1300多海里，對商船而言運輸成本提高不少，但前后一周參與搜救占用的時間和資金成本更大。海上搜救中心人員透露，“韶華”輪這樣的大型商船，多以租賃方式運營，一天需支付的租金就高達數萬美元。

　　中海集團表示，為了中國同胞的利益，國企應主動擔當社會責任。

　　■真情

　　失聯家屬好姐妹忍別嬰孩日夜陪

　　晨報訊MH370失聯家屬的悲傷，有無數善良的同胞在分擔。來自喀什的漢族姑娘李梅(化名)，此刻就日夜陪伴在維族失聯家屬阿依古麗(化名)身邊。

　　過去20天，她與阿依古麗形影不離，幫著翻譯溝通，協調護照簽證手續，甚至教她如何使用微信。李梅3月8日獲悉MH370失聯，阿依古麗的丈夫就在航班上。一想到阿依古麗可能失去丈夫，她的孩子可能失去爸爸，李梅就感覺一陣陣心痛。曾經一起共事三年、情同手足的感情，讓她覺得自己必須站出來，幫助阿依古麗和她的家人。

　　她們一行四人原計劃3月9日赴京，但烏魯木齊天氣情況差飛機無法正常起飛，到3月10日晚10點才終于抵京。接下來的日子里，李梅陪著阿依古麗參加家屬見面會，一起散心，一起祈禱，一起等待。隨著氣溫回升，她還帶著阿依古麗去買春裝。

　　24日晚，馬來西亞總理宣布“MH370 客機確認在南印度洋墜毀，機上人員無人生還”，阿依古麗和家人失聲痛哭。盡管已經做好最壞打算，但噩耗傳來的那一刻，人們還是無法接受殘酷的事實。李梅擦去眼淚，緊緊抱住顫抖的阿依古麗：“放聲哭吧!哭出來會舒服一點……”

　　至今，阿依古麗情緒還十分低落，不愿走出房間，餐廳都不想去。焦急萬分的李梅特意跑到朝陽紅領巾橋附近的新疆飯館，為阿依古麗買來合胃口的飯菜。“這么多天陪著我、安慰我，為我跑前跑后，真是過意不去。”已經十分依賴李梅的阿依古麗說，在她心中，李梅永遠是自己的好妹妹。

　　漫長的等待中，李梅也忍受著與親人分離的煎熬，8個月大的女兒還沒斷奶，留在新疆由婆婆獨自照料。“與失去親人的打擊相比，這不算什么，我還有時間去彌補。”李梅每天跟女兒視頻好幾回，經常含淚翻看手機里女兒的照片，但她還是決定留在北京，陪著阿依古麗度過最艱難的日子。