——貴廣高鐵開(kāi)通后的時(shí)代暢想

　　如果把鐵路比喻成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。那么，高速鐵路就是地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的加速跑道。

　　回望我國(guó)的高鐵歷史，無(wú)一不以累累的碩果證明了這一道理：2003年7月1日，中國(guó)第一條高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)秦沈客專(zhuān)正式開(kāi)通，“高鐵游”游客涌入山海關(guān);2008年8月1日，中國(guó)建成了首條國(guó)際一流水準(zhǔn)的高速鐵路京津城際鐵路，它將北京、天津連成一體，催生了中國(guó)“高鐵族”的雙城生活模式;2009年12月9日，世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、里程最長(zhǎng)的高速鐵路武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它將鄂、湘、粵打造成三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，成就了“山城”郴州的華麗蝶變……

　　隨著貴廣高鐵的加速建設(shè)，這樣的故事將在筑城上演——貴廣高鐵建成后，貴陽(yáng)至廣州只要四個(gè)小時(shí)，貴陽(yáng)連接珠三角、港澳地區(qū)的快速鐵路客、物流通道將被打通，“千里黔粵一日還”的愿景也將變成現(xiàn)實(shí)。

　　行動(dòng)，正在進(jìn)行;改變，已然開(kāi)始;一個(gè)嶄新的“高鐵時(shí)代”正在來(lái)臨。

　　粵商入黔有望成倍增加

　　“朝食粵早茶，夜飲醬香酒。”這是郭霍生對(duì)貴廣高鐵開(kāi)通后的生活憧憬。

　　郭霍生是廣州一家建材公司的負(fù)責(zé)人，主要在貴州地區(qū)從事建材銷(xiāo)售生意，貴陽(yáng)到廣州這條鐵路線(xiàn)他每年要跑上四五趟。由于公司還處于創(chuàng)業(yè)期，他每次都選擇乘坐火車(chē)往返。“算下來(lái)，我一年就要花費(fèi)200多個(gè)小時(shí)在往返的路程上，這是廣州其他客商很難接受的事情。”郭霍生說(shuō)，貴陽(yáng)到廣州沒(méi)有高鐵，一些廣州企業(yè)的高管被派往貴陽(yáng)也是十分不愿意的。

　　貴廣高鐵開(kāi)通后，大家每個(gè)星期都可以在廣州和貴陽(yáng)之間往返，高管們對(duì)貴陽(yáng)的認(rèn)同感更高，也更愿意來(lái)貴陽(yáng)做一番事業(yè)。在郭霍生眼里，早上可以在廣州慢悠悠吃完早茶，然后坐上高鐵中午抵達(dá)貴州，晚上再和生意伙伴共飲醬香美酒，這才叫商務(wù)人士的生活。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，粵黔兩地合作已有基礎(chǔ)，僅“十一五”期間，廣東省在貴州省投資總額就超900億元，涉及商貿(mào)、旅游、能源、勞務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。華中科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院錢(qián)學(xué)松副教授預(yù)測(cè)，隨著貴廣高鐵的開(kāi)通，貴陽(yáng)與廣州將形成四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，粵商入黔的人數(shù)以及投資額有望成倍增加。

　　“高鐵游”將應(yīng)運(yùn)而生

　　兩年前，廣州地區(qū)的部分旅行社曾受邀到貴陽(yáng)景區(qū)“踩點(diǎn)”。“從廣州至貴陽(yáng)坐火車(chē)20個(gè)小時(shí)，往返的時(shí)間太長(zhǎng)了，很難形成固定的旅游線(xiàn)路。”廣州地區(qū)旅行社行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)辜明德說(shuō)，貴廣高鐵開(kāi)通后，貴陽(yáng)到廣州只要四個(gè)小時(shí)，旅行社就可以依托高鐵，適時(shí)開(kāi)通廣州到貴陽(yáng)的避暑游、民俗游等線(xiàn)路。

　　與此同時(shí)，郴州假期旅行社有限公司總經(jīng)理何曉艷也看好貴廣高鐵開(kāi)通后的“高鐵游”前景。“貴陽(yáng)的旅游資源豐富，只要高鐵一開(kāi)通，到貴陽(yáng)的港粵游客肯定會(huì)出現(xiàn)‘井噴’。”何曉艷說(shuō)，高鐵帶來(lái)的旅游效應(yīng)在郴州已經(jīng)彰顯，而貴陽(yáng)的旅游資源比郴州更為豐富，只要提前做好相應(yīng)的旅游配套設(shè)施，貴陽(yáng)很有可能成為港粵游客到西部地區(qū)旅游的首選，吸引大量港粵游客來(lái)黔。“可以試想一下，港粵的游客上午從廣州出發(fā)，下午登頂甲秀樓，然后坐上高鐵回廣州，晚上還能在大排檔吃夜宵，多么愜意。”

　　“高鐵帶來(lái)的旅游效應(yīng)會(huì)由中心城市向周邊城市擴(kuò)散，‘高鐵游’還會(huì)深入貴陽(yáng)的鄉(xiāng)村腹地。”廣州旅游景區(qū)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄒義榮說(shuō)，以武廣高鐵為例，廣東游客坐高鐵到武漢登黃鶴樓之后，再轉(zhuǎn)道咸寧泡溫泉已成趨勢(shì)。“同樣，由高鐵入黔的游客，也有可能借助貴陽(yáng)的路網(wǎng)輻射貴陽(yáng)各區(qū)(市、縣)的各個(gè)景點(diǎn)，為鄉(xiāng)村旅游提供更多客源。”

　　“雙城生活”指日可期

　　正在加速建設(shè)的貴廣高鐵在貴州省境內(nèi)將設(shè)貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)、龍里北、昌明、都勻東等站。貴廣高鐵一旦開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)到龍里、都勻等城市只需要1個(gè)小時(shí)。

　　“1個(gè)小時(shí)的車(chē)程，足以讓京津城際的‘雙城生活’在貴陽(yáng)上演。”南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副教授薄文廣認(rèn)為，貴廣高鐵開(kāi)通后，將打破貴陽(yáng)與龍里、都勻等城市之間的時(shí)空瓶頸，吸引周邊城市的高端人才向貴陽(yáng)集中。同樣，貴陽(yáng)的人才也會(huì)因?yàn)楦哞F的開(kāi)通更愿意去周邊城市工作。“這樣，貴陽(yáng)會(huì)出現(xiàn)每天來(lái)回往返于貴陽(yáng)、龍里、都勻等地的‘高鐵族’，與京津一體化十分相似。”

　　華中科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)系副主任宋德勇認(rèn)為，貴陽(yáng)與周邊城市的“雙城生活”會(huì)更多地體現(xiàn)在旅游和消費(fèi)上。“貴陽(yáng)是個(gè)省會(huì)城市，生活在龍里、都勻的人更愿意來(lái)貴陽(yáng)消費(fèi)、娛樂(lè)，而生活在省會(huì)城市的人更愿意去龍里、都勻這樣的周邊城市旅游。”宋德勇預(yù)測(cè)，依托高鐵的便捷交通，這種旅游與消費(fèi)上的“雙城生活”將會(huì)成為常態(tài)。