抱團(tuán)取暖已成為跨國(guó)汽車巨頭們應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新手段。在前一輪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的基礎(chǔ)上，一部分結(jié)盟的跨國(guó)車企有意擴(kuò)大合作范圍，深化合作關(guān)系。菲亞特與馬自達(dá)在此前共同開發(fā)跑車的基礎(chǔ)上計(jì)劃再開發(fā)更多新車，雷諾和日產(chǎn)作為業(yè)界頗為成功與穩(wěn)定的聯(lián)盟體，仍在探討如何在未來(lái)開展更多的合作，以應(yīng)對(duì)大眾的競(jìng)爭(zhēng)。

　　菲亞特與馬自達(dá)擴(kuò)大合作

　　據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，菲亞特有意擴(kuò)大同馬自達(dá)的合作關(guān)系，在現(xiàn)有開發(fā)兩座跑車的計(jì)劃基礎(chǔ)上，共同開發(fā)更多新車。

　　菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)巴黎車展上表示，菲亞特和馬自達(dá)可以擴(kuò)大合作，除了共同開發(fā)新款兩座跑車之外，還可能聯(lián)合研發(fā)其他車型。馬爾喬內(nèi)指出，聯(lián)合開發(fā)新車具有較高的可行性，馬自達(dá)和菲亞特在合作方面都對(duì)伙伴虛席以待，因此能夠一拍即合。

　　今年5月23日，馬自達(dá)與意大利菲亞特共同簽署了一項(xiàng)非約束性備忘錄，宣布結(jié)成合作聯(lián)盟。兩家公司計(jì)劃以馬自達(dá)MX-5/Roadster兩座跑車的后驅(qū)架構(gòu)為藍(lán)本，分別開發(fā)馬自達(dá)和阿爾法羅密歐品牌下的新跑車。

　　這兩款跑車將共享后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用輕量化車身技術(shù);但兩者擁有不同的風(fēng)格，采用各自原先的車標(biāo)，以及各品牌自行配備的發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛款跑車未來(lái)均將在馬自達(dá)橫濱工廠組裝，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2015年。

　　兩家公司還將尋求多方面的合作機(jī)遇，包括共同開發(fā)環(huán)保技術(shù)，例如共享馬自達(dá)高性能節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及車輛輕量化技術(shù)等，不過(guò)雙方的合作不涉及股權(quán)交換。

　　雷諾與日產(chǎn)將深化合作

　　據(jù)路透社報(bào)道，法國(guó)汽車制造商雷諾汽車和日產(chǎn)車企日產(chǎn)汽車組建的雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟將會(huì)開展更多的合作，并為其企業(yè)聯(lián)盟尋求一種更為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，旨在通過(guò)此舉更有效的與德國(guó)汽車制造商大眾汽車相抗衡，并準(zhǔn)備其首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩的最終繼任人選方案。

　　知情人士表示，雷諾-日產(chǎn)將在2016年力爭(zhēng)將雙方的成本削減目標(biāo)鎖定在40億歐元(合約52億美元)上，并計(jì)劃對(duì)其長(zhǎng)達(dá)13年的合作聯(lián)盟的股東結(jié)構(gòu)進(jìn)行審視。

　　目前，全球各大汽車制造商都在開始艱難的采取各項(xiàng)舉措來(lái)節(jié)約成本并提升運(yùn)營(yíng)效率，諸如成本削減以及通過(guò)對(duì)自身品牌的從技術(shù)投資到采購(gòu)和物流等一系列措施來(lái)構(gòu)建規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　據(jù)了解，雷諾汽車是在1999年收購(gòu)日產(chǎn)汽車股權(quán)的。雷諾曾在結(jié)盟后的三年增持了對(duì)日產(chǎn)的持股，但并未對(duì)其實(shí)施全額并購(gòu)。隨著戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)盟以及其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)盟均宣告失敗，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)依然穩(wěn)固，但雙方喪失了削減成本的機(jī)遇。

　　奔馳與日產(chǎn)合作小型電動(dòng)車

　　近日雷諾汽車公司CEO、日本日產(chǎn)汽車公司CEO卡洛斯戈恩在接受媒體采訪時(shí)表示：我們正在與戴姆勒進(jìn)行電動(dòng)車領(lǐng)域的談判，并計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)交叉供應(yīng)。

　　戴姆勒公司早先與其收購(gòu)的特斯拉(以制造高性能、高效電動(dòng)跑車的品牌)品牌共同研發(fā)電動(dòng)車，其主要研發(fā)產(chǎn)品諸如：奔馳B級(jí)電動(dòng)車，未來(lái)還計(jì)劃再共同研發(fā)A級(jí)電動(dòng)車。隨后其在今年3月與比亞迪合資打造了中國(guó)首個(gè)專注電動(dòng)汽車的品牌-騰勢(shì)，并將其概念車在深港澳車展期間首次亮相。在先后與兩家汽車公司合作后，其又計(jì)劃與雷諾日產(chǎn)進(jìn)行電動(dòng)車領(lǐng)域的合作，并實(shí)現(xiàn)雙方互相提供電池等動(dòng)力總成。

　　若上述談判事宜達(dá)成，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳以及Smart的電動(dòng)車型均有望配備日產(chǎn)先進(jìn)的電池技術(shù)。而目前日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車僅有兩款車型，一款為L(zhǎng)EAF(聆風(fēng))，另一款為e-NV200。其中e-NV200車型將于2013年發(fā)布，并且其搭載的是與聆風(fēng)相同的動(dòng)力總成及傳動(dòng)系統(tǒng)。為此日產(chǎn)將提供先進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)的原型車，將是其首款電動(dòng)車型--LEAF聆風(fēng)。