杭州8月26日電 浙江省杭州市，憑借西湖山水為海內外熟知，去年旅游業總收入1191億元。但鮮為人知的是，該市汽車業與旅游業幾乎持平，已超千億元。

　　在生產整車之前，杭州的汽車零部件發展已上軌道。以萬向集團、重汽杭發、杭齒股份、亞太機電為代表的杭州汽車零部件企業發展較早，已形成門類較為齊全的汽車配套產品。

　　不過，對于杭州來說，渴望的是一輛整車。杭州市2007年就提出“發展整車產業，把汽車產業當作戰略產業來抓。”

　　為此，杭州市出臺政策措施并安排專項資金，重點支持汽車整車和零部件生產企業的產業升級。

　　在其中擔當主角的，正是整車項目。

　　追溯歷史，以新能源汽車揚名海內外的眾泰在杭州下沙布局核心生產基地。

　　2010年6月，眾泰朗朗在該基地下線，結束了杭州地區沒有轎車生產的歷史。

　　今天，眾泰的首款中級家轎Z300在杭州上市。在汽車產業調整轉型中，該車有諸多新的嘗試。

　　2700mm的超長軸距使整車擁有更為寬廣的駕乘空間。發動機方面，使用的是1.5L三菱4A91S全鋁發動機，每百公里油耗為6.7L，最大功率113馬力，最大扭矩147N　m，配備5速手動變速器。底盤則由英國蓮花公司調教。安全性方面，已達到國家C-NCAP五星安全等級。4年或15萬公里的行業超長質保讓消費者可安全購車。

　　一邊是占領新能源汽車市場，一邊是相繼推出轎車，眾泰的整車戰略引人關注。

　　“有計劃、有步驟地推出，實現在轎車市場的突破和占領，同時尋求在新能源汽車領域的發展。”眾泰控股集團董事長吳建中說。

　　眾泰是杭州整車領域的一個代表。杭州的整車藍圖需要更多的車企助力。

　　今年4月，杭州突破性的迎來了外資品牌整車廠。

　　長安福特馬自達將投資75億元在杭州大江東新城前進工業園區建設一個全新的整車生產基地。到2015年，一期投產的年產能將達25萬輛乘用車。最終形成年產50萬臺的生產規模。

　　“發展汽車產業是杭州市優化產業結構的重大舉措。近年來，已經形成以吉利汽車、吉奧汽車、東風裕隆、青年蓮花、眾泰汽車等為代表的具有一定知名度的本土整車制造企業。”曾任杭州市副市長的沈堅曾這樣公開表示。

　　記者了解到，在杭州市的汽車產業中，還有一個亮點：新能源汽車。根據戰略部署，杭州要力爭走在國內試點城市的前列。

　　近年來，大城市的環境污染問題越來越嚴重，節能環保成了全社會都在關注的焦點。不過，新能源汽車卻存在一個世界性的難題：汽車電池壽命短、安全性不足。

　　面對這一難題，杭州本土民企萬向集團卻完成了撐桿跳：從傳統的汽車零配件生產“跳”向高科技支撐的電動汽車產業。

　　自1999年啟動電動車項目后，除了電池，萬向目前還具備生產電動裝備、電機控制器、電機的生產能力，同時介入研發生產涉及電池核心的上游材料。

　　除了生產，租賃也是杭州新能源汽車的一個亮點。

　　作為中國首批13個節能與新能源汽車示范推廣城市之一，今年8月12日，杭州市正式啟動純電動汽車租賃項目試點。

　　首批投放100輛兩門兩座的電動汽車。雖然首批投放的僅有100量，但進行預約的客戶卻有近千人，十分搶手。每月租金800-1000元/輛。租賃一般是一年一簽，最少也是半年簽。

　　記者了解到，在這之前，眾泰的兩款電動車型：5008EV和M300EV兩款車型就已投入到租賃中。“半年起租，押金1萬元。如果租半年，月租金2500元。如果租一年，月租金2200元。”杭州友泰汽車有限公司租賃部經理馮延杰說。

　　根據杭州市政府的計劃，到2012年，汽車工業銷售產值達到1200億元以上;到2015年，汽車產業集聚效應明顯，形成具有一定國際競爭力的產業集群。

　　有關專家認為，整車制造業就像一條鯰魚，利用得好的話，能帶動汽車上下游產業的快速發展。杭州要發展整車產業，就必須形成完整的產業鏈，才能激活地區中小企業，才能最大限度地拉動地區的經濟增長。