3天前北京的一場特大暴雨，致使很多車輛在京港澳高速上被水浸泡，這些車輛的損失到底算是天災(zāi)，還是應(yīng)該由經(jīng)營方首發(fā)公司來賠償。今天上午，記者就此采訪了有關(guān)專家。

　　據(jù)了解，7月21日北京遭遇強(qiáng)降水天氣后，京港澳高速公路17.5公里處南崗?fù)蓁F路橋下嚴(yán)重積水，積水導(dǎo)致部分車輛被淹，京港澳高速長陽段道路交通中斷。

　　據(jù)北京消防部門介紹，現(xiàn)場積水最多時(shí)長達(dá)900米，平均水深4米，最深處達(dá)6米，潛水員初步摸排水下被困車輛84輛。北京市武警、消防、水務(wù)、公安等多部門趕赴現(xiàn)場展開救援。

　　截至7月23日14時(shí)30分，現(xiàn)場已清理出47輛被淹車輛，除22日上午發(fā)現(xiàn)3名遇難者外，23日未再發(fā)現(xiàn)遇難人員。

　　在關(guān)注現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)情況外，還有一些網(wǎng)友關(guān)注這些被泡車輛的損失應(yīng)該由誰來賠償?

　　網(wǎng)友“京昆一半多”認(rèn)為，作為經(jīng)營性公路,首發(fā)集團(tuán)作為法人公司，應(yīng)承擔(dān)運(yùn)營責(zé)任，損失應(yīng)該由首發(fā)公司負(fù)責(zé)賠償。

　　“你收我錢應(yīng)該保持道路暢通，遇天災(zāi)你也應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案。”網(wǎng)友“jfalex”也表示應(yīng)由首發(fā)公司擔(dān)責(zé)。

　　另一位網(wǎng)友“Bookgame”則質(zhì)疑首發(fā)公司：明知前面有水，還使勁地往里放車，結(jié)果導(dǎo)致前面的車退不出來。

　　今天上午，記者就車輛高速被泡是否賠償問題采訪首發(fā)公司，該公司宣傳部工作人員向記者表示，公司宣傳部的領(lǐng)導(dǎo)都在救援現(xiàn)場，他需要請示再向記者回復(fù)。

　　專家說法

　　首發(fā)無權(quán)單方關(guān)閉高速公路

　　今天上午，北京盈科律師事務(wù)所資深律師唐紅新向記者表示，車主經(jīng)收費(fèi)處進(jìn)入高速公路后，便與首發(fā)公司形成合同關(guān)系。首發(fā)集團(tuán)作為高速公路管理部門，有義務(wù)和責(zé)任保證車主高速、安全行駛。

　　因此，此次大雨中受損車輛的車主，可以依據(jù)《合同法》或《侵權(quán)責(zé)任法》，向首發(fā)公司提出索賠。

　　中國政法大學(xué)劉智慧教授表示，受損車主雖然可以索賠，但要證實(shí)首發(fā)公司存在過錯(cuò)或未盡到相應(yīng)義務(wù)。以前北京也多次出現(xiàn)過暴雨，但極少出現(xiàn)高速路積水如此嚴(yán)重的情形。“這次首發(fā)公司很可能會(huì)以‘不可抗力因素’來抗辯。”

　　針對網(wǎng)友質(zhì)疑首發(fā)公司沒有及時(shí)關(guān)閉高速路的說法，劉教授說，根據(jù)《高速公路交通管理辦法》的規(guī)定，受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣等致交通受阻，確需關(guān)閉，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路管理機(jī)構(gòu)共同發(fā)布公告實(shí)施。首發(fā)公司無權(quán)單方關(guān)閉高速公路。(李奎)