中新網(wǎng)訊 4月23日，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩一出現(xiàn)，立刻成為全場(chǎng)最受關(guān)注的焦點(diǎn)——與以往不同的是，戈恩今年并沒有出現(xiàn)在日產(chǎn)展臺(tái)上，而是首次以雷諾汽車全球CEO的身份，助陣?yán)字Z展臺(tái)首款C級(jí)旗艦轎車塔利斯曼的全球首發(fā)——盡管戈恩在臺(tái)上對(duì)雷諾的國(guó)產(chǎn)問題只字不提，但大家的疑問并沒有因此而散去。

　　“中國(guó)有句俗語：‘一山不容二虎’，但中國(guó)市場(chǎng)不是一座山，而是一片大森林，可以有很多虎共存，英菲尼迪、雷諾進(jìn)入中國(guó)，一定會(huì)做好協(xié)調(diào)共處。因?yàn)檫@在日產(chǎn)的其他市場(chǎng)也已經(jīng)做到了。”在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的媒體見面會(huì)上，全球媒體紛紛涌入，把整個(gè)專訪間擠爆，但這顯然沒有影響戈恩的心情，他坦言，英菲尼迪將在2014年國(guó)產(chǎn)，并有兩款車型已經(jīng)納入國(guó)產(chǎn)規(guī)劃。“未來聯(lián)盟中所有的細(xì)分車型將都放在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，雷諾也將會(huì)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。”

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)保證日產(chǎn)在華躋身前三

　　戈恩表示，2014年，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，將國(guó)產(chǎn)兩款英菲尼迪車型，目前，雙方正在制定英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的中期事業(yè)計(jì)劃。“大家都很關(guān)心英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)，可以說市場(chǎng)給了我們非常好的機(jī)會(huì)和成績(jī)，我現(xiàn)在擔(dān)憂的不是產(chǎn)能問題，而是如何成為中國(guó)排名前三位的品牌，我們目前排名第四。按照這個(gè)目標(biāo)，我們需要保持10%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。基于此，我們把豪華品牌英菲尼迪放在中國(guó)生產(chǎn)，這樣就意味著，把日產(chǎn)的所有車型都放到了中國(guó)。可以說，日產(chǎn)對(duì)中國(guó)的未來前景非常看好。”

　　早在2011年6月，日產(chǎn)汽車在發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃“Nissan Power 88”中，將“擴(kuò)大英菲尼迪事業(yè)”定位為重要的挑戰(zhàn)之一，并計(jì)劃于2016年在全球市場(chǎng)銷售50萬輛。此前，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部曾透露，英菲尼迪已經(jīng)把中期目標(biāo)定為2016年包括國(guó)產(chǎn)在內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬輛銷售量。同年11月1日，日產(chǎn)宣布，將在中國(guó)香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部，總部將于明年4月起正式運(yùn)行。“英菲尼迪未來的發(fā)展戰(zhàn)略將依托于中國(guó)、印度和東南亞市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的豪華車消費(fèi)需求，而中國(guó)香港則能夠更好地發(fā)揮其區(qū)位長(zhǎng)處。”日產(chǎn)表示，新全球總部將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)6年中期計(jì)劃“Nissan Power 88”中有關(guān)英菲尼迪2016年全球年銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。

　　也就是說，目前已經(jīng)確定，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的時(shí)間將提前兩年。戈恩在媒體溝通會(huì)上也一直強(qiáng)調(diào)，要在中國(guó)持續(xù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先地位，那么把日產(chǎn)旗下的豪華品牌國(guó)產(chǎn)也是其關(guān)鍵一役。對(duì)于大家關(guān)心的英菲尼迪落戶何地，戈恩并不愿意透露，而至于如何保證國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的質(zhì)量，戈恩表示，花都工廠的可靠性甚至高于日產(chǎn)很多其他工廠，其生產(chǎn)、設(shè)備水平具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一定能保證英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，這也從側(cè)面回應(yīng)了英菲尼迪落戶花都的事實(shí)。而對(duì)于豪華車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)問題，戈恩表示，作為豪華車品牌，英菲尼迪并不打算參與中國(guó)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。“如果豪華車以價(jià)格戰(zhàn)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，那么這只能是短期的緩解陣痛措施，并不能長(zhǎng)期地持續(xù)下去。”

　　雷諾與東風(fēng)已簽署諒解備忘錄

　　相比在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)問題上的開誠(chéng)布公，戈恩在雷諾國(guó)產(chǎn)問題上則謹(jǐn)慎很多。他表示，盡管今年中國(guó)市場(chǎng)不再高速增長(zhǎng)，但今年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的整體增幅還將在5%左右，這樣的增速至少還將保持10年。因?yàn)橹袊?guó)人口眾多、人均保有量低，市場(chǎng)潛力巨大，因此，會(huì)盡力推進(jìn)兩大項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)。

　　“雷諾日產(chǎn)現(xiàn)在25%的銷量都在中國(guó)，這是個(gè)非常大的占比，所以在中國(guó)雷諾日產(chǎn)將努力實(shí)現(xiàn)本地化，加大本地人才的培養(yǎng)，暫時(shí)沒有將中國(guó)制造的汽車作為出口產(chǎn)品的計(jì)劃。”戈恩表示，目前所有的中國(guó)工廠都在全面使用，如果要把產(chǎn)能從120萬輛提升到200萬輛，那么企業(yè)的擴(kuò)張是必要的。雷諾日產(chǎn)現(xiàn)在在中國(guó)汽車市場(chǎng)是7.4%的份額，今后將努力達(dá)到10%的份額。

　　“我們已于3月底簽署了諒解備忘錄。”主管中國(guó)業(yè)務(wù)的雷諾執(zhí)行副總裁中村克己表示，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，雷諾一直在尋找在華投產(chǎn)汽車的機(jī)會(huì)，目前，雷諾已與東風(fēng)汽車簽署了諒解備忘錄，為下一步達(dá)成正式協(xié)議奠定基礎(chǔ)。“雙方仍需簽訂最終協(xié)議，才能將計(jì)劃提交官方申請(qǐng)批準(zhǔn)。”

　　此前曾有消息稱，雙方的合資車型生產(chǎn)計(jì)劃將包括聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)汽車、運(yùn)動(dòng)休旅車及SUV。除了建廠投產(chǎn)，雷諾還在擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。至于東風(fēng)雷諾的工廠選址，或?qū)⒃O(shè)于武漢，因?yàn)楫?dāng)前東風(fēng)汽車在武漢市擁有一系列工廠及完善的零部件配套設(shè)施。中村克己表示：“我們首先將以較小規(guī)模生產(chǎn)，然后逐步擴(kuò)充至全產(chǎn)能，合資工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬～30萬輛。”

　　據(jù)悉，2011年，雷諾中國(guó)全年銷量達(dá)到2.42萬輛，同比增長(zhǎng)65%，雖然在雷諾全球272.2萬輛的銷量中占比不高，但是增速非常快。雷諾汽車首發(fā)上市全球車型塔利斯曼，是歷時(shí)32個(gè)月、斥資2.7億歐元研發(fā)的首款C級(jí)轎車。對(duì)于雷諾來說，國(guó)產(chǎn)將是提高其在中國(guó)市場(chǎng)份額的必經(jīng)路徑。

　　對(duì)于戈恩的謹(jǐn)慎，業(yè)內(nèi)人士表示，雷諾與東風(fēng)簽訂簡(jiǎn)單的備忘錄尚不能將雷諾國(guó)產(chǎn)之事板上釘釘，此前奇瑞與斯巴魯合資被國(guó)家主管部門駁回就是個(gè)大教訓(xùn)——在雙方協(xié)商的最終方案未被政府正式批復(fù)前，一切都存在變數(shù)。而且，東風(fēng)與雷諾雙方尚未就最終的合作方案達(dá)成一致，即便是樂觀的估計(jì)，從雙方簽訂方案到最終獲得政府審批，預(yù)計(jì)尚需相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。