中新網(wǎng)成都4月26日電(鄧曉可 劉賢)繼北京、廣州等特大城市之后，西部省會(huì)城市成都26日開(kāi)始實(shí)施車牌號(hào)碼尾號(hào)限行。交通擁堵已經(jīng)成為中國(guó)各大城市求解的頑疾。

　　為保障成都二環(huán)路改造工程的順利施工，從今年4月26日至2013年7月30日，成都二環(huán)路全線及7條城區(qū)放射性主干道，對(duì)本地及外地社會(huì)車輛實(shí)施工作日分時(shí)段按車牌尾號(hào)進(jìn)行限行，以緩解交通擁堵。這是成都在實(shí)施“禁左”(中心城區(qū)設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛“禁止左轉(zhuǎn)”路口和標(biāo)志)等緩解交通擁堵措施之后的又一舉措。

　　近年來(lái)，中國(guó)部分大型城市擴(kuò)展迅速，私家車數(shù)量激增。媒體報(bào)道稱，中國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量已超2億輛。為解決交通擁堵問(wèn)題，各大城市奇招迭出，如北京實(shí)行尾號(hào)限行，上海在高峰時(shí)段禁止外地牌照車輛上高架等。

　　緩堵的招數(shù)是否奏效還得看老百姓的感受。

　　26日早上8點(diǎn)，正值成都上班早高峰，記者在成都實(shí)施尾號(hào)限行的紅星路、二環(huán)路等路段探訪。

　　紅星路路口的交通協(xié)管員表示，該路段平日車很多，“今天也沒(méi)見(jiàn)少”。

　　駕齡10余年的出租車司機(jī)陳德華說(shuō)，尚未明顯感覺(jué)到尾號(hào)限行對(duì)交通的影響。他說(shuō)，即使二環(huán)路等路段限行，車輛還是可以繞行，只是把交通壓力從限行路段轉(zhuǎn)移到了非限行路段。此前成都實(shí)施“禁左”、建人行天橋等措施緩堵也成效不顯。

　　成都網(wǎng)友“CDTV章穎”發(fā)微博稱，之前堵的地方依舊堵，之前暢通的地方也只能緩行了!突然增加的公交車連成一排一排的，遠(yuǎn)看像火車開(kāi)上大馬路了一樣。

　　網(wǎng)友“愛(ài)寵達(dá)人暈忽忽”說(shuō)，只有甩火腿(方言，指步行)，既可以響應(yīng)政府號(hào)召，又可以鍛煉身體，還可以節(jié)能減排，一舉三得。

　　記者乘坐出租車在二環(huán)路上繞行，發(fā)現(xiàn)二環(huán)路南段交通狀況與平日相差無(wú)幾。張賢松認(rèn)為，尾號(hào)限行只是“拆東墻補(bǔ)西墻”，并不能真正緩解交通擁堵問(wèn)題。他從一些乘客處了解到，各大城市都有不同程度的擁堵問(wèn)題，要真正緩堵還需像香港一樣做好交通規(guī)劃，私家車盡量少上路。