凱里“兩會” 已經(jīng)結(jié)束，但是會議精神去如余音繞梁，三日而不絕。其中一個好消息是，凱里至都勻城際鐵路再度被寫入了政府工作報告。報告稱，加強向上對接，力爭凱里至都勻城際鐵路早日開工。

　　話說回來，這說法并不明確，但是還是值得期待的。比如凱里至都勻城際道路，不是已經(jīng)建立起來了嗎?而且在今年內(nèi)就可以完工。作為“姊妹項目”的凱里至都勻城際鐵路，相信有啟動開工的一天。

　　資料太少，沒有多說的話了。下面，小編就向各位普及下關(guān)于“城際鐵路” 的知識。

　　城際鐵路:城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。

　　城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定，根據(jù)中國國家鐵路局于2015年1月6日批準發(fā)布的《城際鐵路設計規(guī)范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

　　城際鐵路在實際施工中會受具體環(huán)境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現(xiàn)代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。城際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。隨著新型城市軌道交通發(fā)展，城際鐵路采用了地鐵或磁懸浮軌道系統(tǒng)。