與去年同期相較，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)申訴的主要問題均呈下降趨勢(shì)。消費(fèi)者申訴比較集中的問題是投遞服務(wù)、丟失短少和延誤，占比分別為38.2%、25.6%和24.2%。消費(fèi)者對(duì)43家快遞企業(yè)進(jìn)行了有效申訴，全國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率為百萬(wàn)分之2.14，環(huán)比減少1.67，同比減少1.86。

　　報(bào)告顯示，43家快遞企業(yè)中，蘇寧易購(gòu)表現(xiàn)最好，滿意度最高。其次是京東、百世、順豐、德邦表現(xiàn)較好;而快捷速遞、全峰速遞、國(guó)通、TNT、UPS表現(xiàn)較差。快遞申訴率是消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)滿意度的體現(xiàn)，直接反映了快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和綜合實(shí)力。

　　從這次報(bào)告來看，蘇寧物流無疑成為快遞行業(yè)最大的黑馬。蘇寧對(duì)物流的探索始于20世紀(jì)90年代。早在蘇寧成立之初，張近東就篤定物流是零售業(yè)發(fā)展的根本，并將物流的發(fā)展放在了集團(tuán)戰(zhàn)略高度，多年來持續(xù)投入大量物資用于物流建設(shè)。

　　當(dāng)年年順豐才成立不久，申通、圓通、韻達(dá)還沒有問世，張近東就已跑遍整個(gè)南京，最終在江東門一帶自建了蘇寧第一個(gè)物流基地，極大地提升了空調(diào)的配送效率，將空調(diào)的送裝效率壓縮到三天內(nèi)。時(shí)至今日，對(duì)于正在打造智慧零售的蘇寧而言，物流依然是極為重要的一環(huán)。

　　2012年蘇寧物流從蘇寧的內(nèi)部服務(wù)體系中剝離出來，轉(zhuǎn)型成為第三方物流公司，2015年1月12日，蘇寧董事長(zhǎng)張近東在2015年春季部署會(huì)上宣布成立蘇寧物流集團(tuán)，加速物流業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)的能力。

　　2017年1月，蘇寧物流收購(gòu)天天快遞，有效地強(qiáng)化了物流最后一公里的配送能力;2018年，蘇寧物流升級(jí)為集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立運(yùn)作。

　　截至2018年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套合計(jì)面積近700萬(wàn)平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到21904個(gè)，蘇寧物流社會(huì)化營(yíng)業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長(zhǎng)84.84%。

　　早在兩年前，京東就成立X事業(yè)部，加快研發(fā)無人倉(cāng)、無人機(jī)、無人車、無人超市等一些列尖端智慧物流技術(shù)。同為電商起家的蘇寧易購(gòu)，在物流上也是勢(shì)在必得。從自建倉(cāng)儲(chǔ)到收購(gòu)天天快遞，再到前幾天蘇寧全流程無人化無人重卡“行龍一號(hào)”測(cè)試曝光。據(jù)了解，這輛重型卡車載重40噸，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物，面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車，無人駕駛能力達(dá)到L4級(jí)別。

　　蘇寧易購(gòu)2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其已經(jīng)6個(gè)季度連續(xù)盈利，在同行業(yè)中成為佼佼者。數(shù)據(jù)上看，蘇寧易購(gòu)第一季度規(guī)模為693.30億元，同比增長(zhǎng)46.33%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入496.20億元，同比增長(zhǎng)32.76%。

　　物流是蘇寧零售發(fā)展的重資產(chǎn)，同時(shí)更是蘇寧在場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)零售時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，已投入運(yùn)營(yíng)8個(gè)自動(dòng)化揀選中心，投入運(yùn)營(yíng)38個(gè)區(qū)域配送中心，4個(gè)自動(dòng)化揀選中心在建、擴(kuò)建，21個(gè)區(qū)域配送中心在建、擴(kuò)建。公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)352個(gè)地級(jí)城市、2910個(gè)區(qū)縣城市。