擁有公務員的編制，但不需要參加公務員招聘考試;最低30萬的年薪，但沒有行政級別，一次只簽5年的聘用合同;干得好5年能拿300萬，但考核不合格會被辭退……

　　2013年底，義烏率全省之先，試水聘任制公務員，5個政府部門拿出6個崗位，面向全國招聘專業技術型人才。通過層層選拔，最終公示名單上有5人，這當中有智能交通的調度師、電子商務的分析師、城市發展的規劃師，還有港務、物流的管理、規劃人才。

　　轉眼一年多過去了，這群浙江首批聘任制公務員在義烏過得怎么樣?考核之后，他們是不是都拿到了30萬元的年薪?

　　已經干滿一年的3個人

　　都拿到了至少30萬年薪

　　其實，義烏最早是拿出了6個崗位來招聘任制公務員的，但最終公示的是5人。他們中，項勤毅去市公安局做智能交通調度，于樹明去市電商辦做電子商務分析師，吳浩軍去市規劃局做規劃編制，李金龍去市交通局做港務管理，林建明去市物流辦做物流信息規劃。

　　記者昨天從義烏市委組織部了解到，正式上崗的是4人。林建明因原單位極力挽留，最終沒能來義烏工作。上崗的4個人里，除了去年8月份才到單位報到的于樹明，其余3人都已經干滿一年了。

　　義烏市委組織部相關負責人說，聘任制公務員的協議工資由分為基礎工資、考核工資和年終獎組成。考核優秀的獎金上升10%，良好為基本獎金，合格的獎金為基本獎金的90%。

　　“根據合同，他們的年薪都在30萬元以上。”該負責人并沒有透露這3個人最終的年薪，但記者了解到，目前干滿一年的3個人，單位考核結果都還不錯，到手的年薪至少有30萬。

　　合同期滿是走是留

　　目前誰都說不好

　　義烏市委組織部的相關負責人認為，這一年聘任制公務員在義烏的試點效果良好，達到了用人單位和當事人的雙贏。

　　“一方面，義烏確實緊缺這樣的專業技術型人才;另一方面，義烏也盡可能地解決他們后顧之憂，比如配偶的工作調動、子女的就學等問題。”該負責人這么說。

　　他拿項勤毅給記者舉了個例子。

　　項勤毅是永康人，來義烏前在杭州一家搞交通市政規劃設計研究的公司工作，通過選拔當上了市公安局的“智能交通調度高級主管”。

　　“他到崗后，作為領頭人承擔了多個項目，再加上他本身是專業技術型人才，具有相應項目的審核資質，這樣單位的一些項目審核就不用再找社會中介機構了。”該負責人說，一年下來，單位省下的中介費可能達幾十萬元。

　　記者了解到，根據義烏市高級人才引進的相關扶持政策，項勤毅配偶的工作也從杭州調到了義烏，目前在一家國企上班。

　　此前有媒體質疑，深圳先后聘任了數千名公務員，到期后卻無一人解聘。市委組織部相關負責人認為，義烏在這方面的試點和深圳不同。

　　“義烏是專業技術型人才的聘任，是對現有公務員體制的一種補充，不管是人數和方向都與深圳等城市有所區別。”他說，既然招來了，就要培養好、用好，“目前進行了聘任制公務員登記，納入了日常管理，市管干部的培訓也會讓他們去參加。”

　　對于5年期滿后續約的問題，他也說不準。“不管走到哪里，專業技術型人才都是香餑餑，5年后是否能繼續聘用，這點誰也答不上來。”

　　面對面

　　當公務員和做企業不同

　　作為個人，會努力去探索

　　年近不惑的李金龍，是4人中年紀最大的。他原是江蘇省海門市東灶港口建設發展有限公司總經理。2013年5月，“義烏港”升格為國際級內陸港，喜歡挑戰的李金龍開始關注義烏這座國際陸港城市，期待有朝一日能參與國內首批國際陸港的建設。

　　正好碰上義烏聘任制公務員試點，他決定試一試。

　　目前，他是義烏市交通局的“港務管理高級主管”。

　　李金龍的辦公室在義烏市交通局6樓，10多平方的房間收拾得干干凈凈。

　　在義烏工作一年多，李金龍對薪酬待遇、工作環境等方面都比較滿意。“這是省委政研室編的，這是交通部主管的，都發表了我來義烏后調研的文章。”他指著桌上那摞報紙雜志說。

　　李金龍學的就是港務管理，又有多年港務管理經驗。不過，過去的經驗大多圍繞著沿海港口，像義烏這樣的內陸港口如何建設，怎么與沿海港口對接，也是李金龍要在工作中探索和嘗試的。

　　因此，李金龍把來義烏參與內陸港建設看作是自己職業生涯的重要部分。

　　“單位對這塊工作也很支持，一些局領導才能參加的培訓，也會讓我去。”入職后，李金龍先后參與完成了有關港務管理機構、國際陸港發展戰略規劃等方面的系列研究工作，他發現，義烏在國際陸港建設發展方面雖然做了很多工作，但一些配套沒有完全與沿海港口接軌，部分基礎工作的標準化、規范化程度不夠。

　　李金龍希望能在義烏把這套東西完善起來，但他也坦言：“我是從企業出來的，但這里比企業要難，在企業花三年時間，我還有一定把握，但這里涉及到試點、機構改革、部門等大環境，作為個人只能積極努力去推動。”

　　關于生活：

　　一年了，我在義烏的工作、生活已經很有規律民，每兩個星期回南通和家人團聚。坐高鐵先到上海虹橋，再輪渡到南通，大概6個小時。

　　一年收入么，我并不太看重這些，當初離開家人來到義烏，為的就是挑戰自我。

　　關于未來：

　　等這里能正常運營了，或許就是我該離開的時候了。當然，我是想在義烏安頓下來的。

　　5年后的事情，我們平時也會聊到，稱不上迷茫，就是希望能設置一個合適的上升渠道，不是傳統公務員那種行政職務，而是從專業化方向考慮，比如更高的職稱。

　　義烏城市高速發展

　　我很高興能成為它的規劃師

　　吳浩軍，原是深圳市規劃國土發展研究中心的規劃師，還曾到貴州省湄潭縣掛職當過副縣長。

　　目前，他是義烏市規劃局的“規劃編制高級主管”。

　　曾多次走訪去規劃局的義烏市委組織部相關負責人告訴記者，吳浩軍已經是業務骨干了，這一年來，不僅是局領導，市領導帶隊出去調研城市規劃設計工作時，都會叫上他。

　　“80后”吳浩軍是義烏本地人，因為熟悉家鄉，會說義烏方言，與同事之間也很快熟悉起來，而且專業對口，很快就進入了工作狀態。

　　參與修編《義烏市域總體規劃(2013-2030)》;主持修編《義烏市城鄉規劃技術管理規定》;協助單位在編的控規單元、交通市政專項規劃等30多個規劃編制類工作的技術審查工作;主持單位的各類規劃編制項目審查會近80次……

　　吳浩軍這一年來的主要工作，說起來還真挺重要，也挺多的。試用期滿后，單位組織過一次民主測評，參與的20個同事一致認為他的工作表現突出。

　　昨天中午12點多，錢江晚報記者聯系到吳浩軍時，他正跟著領導去南京考察城市規劃設計工作。

　　他說，這幾年，義烏城市建設高速發展，總體規劃又加了新內容，高鐵站前片區控制規劃、BRT快速公交系統規劃等一批重大規劃正在編制。“能成為這些項目的一名規劃師，真的很高興。”

　　關于生活：

　　和同事相處得蠻好，沒有受到“特殊待遇”，在義烏工作的這一年，自己也過得非常充實。至于一年收入，我沒有去仔細算過，也不太在意，我更多的是希望通過這一平臺，更好地在家鄉發揮自己的才能。

　　關于未來：

　　未來確實存在很多不確定的因素，至少最近幾年，城市規劃的行情還是蠻好的，現在的收入，和行業內相應崗位的收入差不多。

　　我覺得一個規劃師只要夠優秀，就會有更多的選擇機會。所以5年后的事情，到時候再說吧。

　　本報記者龔望平