26日，連接中國南部發(fā)達(dá)省份廣東和中西部相對偏遠(yuǎn)省份廣西、貴州的貴廣高鐵和南廣鐵路同時(shí)全線開通運(yùn)營。這兩條分別長達(dá)856公里和574公里的高鐵線路，有望打造一條安全服務(wù)優(yōu)質(zhì)、客流需求旺盛、經(jīng)濟(jì)效益顯著的“黃金走廊”，大大激活粵桂黔三省的人員往來和經(jīng)濟(jì)文化交流。

　　隨著貴廣高鐵和南廣鐵路的開通，廣州與貴陽、南寧的鐵路運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至4小時(shí)09分和3小時(shí)19分，分別比原有鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短逾16小時(shí)和11小時(shí)。兩條高鐵的開通基本上在粵桂黔三省之間形成“3至5小時(shí)交通圈”，不僅帶來人們出行方式的變革，更帶來心理距離的改變，彼此之間的人流、物流、資金流、信息流聯(lián)系將大大增強(qiáng)。

　　專家分析指出，廣東、廣西、貴州三省區(qū)不僅地域相連，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。廣東是全球制造業(yè)基地，廣西是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，貴州則是能源和礦產(chǎn)大省，廣西和貴州還同為勞務(wù)輸出大省。當(dāng)前，廣東正積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，貴廣、南廣高鐵對于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級以及沿海傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸西南腹地梯度轉(zhuǎn)移，對三地經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展將產(chǎn)生積極影響，同時(shí)也將有力帶動西南欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快發(fā)展。

　　隨著貴廣、南廣高鐵建設(shè)和運(yùn)營，在貴陽、桂林為代表的黔桂地區(qū)，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正成當(dāng)?shù)氐?ldquo;熱詞”。隨著這條高鐵的正式開通，粵桂黔經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作由意向逐漸變成現(xiàn)實(shí)。

　　目前，廣東眾多知名企業(yè)均表達(dá)了到貴廣高鐵沿線布點(diǎn)的意向。鐵路部門預(yù)計(jì)，在貴廣、南廣高鐵開通的三年內(nèi)，黔桂地區(qū)承接珠三角及港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目將達(dá)上千個，引進(jìn)內(nèi)資超千億元人民幣。

　　貴廣高鐵沿線的19個車站設(shè)在1個省會、7個地級城市以及11個縣鎮(zhèn)，這些城市(包括縣鎮(zhèn))結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整和規(guī)劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價(jià)值開始顯現(xiàn)，一座座“高鐵新城”拔地而起，初具雛形。

　　鐵路部門表示，按照武廣高鐵開通前后沿線各市GDP年增幅對比分析，貴廣、南廣高鐵開通后，沿線各市GDP較開通前的年增幅均不會低于3%。貴廣、南廣高鐵有望全面助推粵桂黔沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。

　　貴廣、南廣高鐵還有助于打通粵桂黔既有鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i。據(jù)了解，貴廣、南廣高鐵開通前，粵桂黔三省區(qū)只能通過廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有鐵路線相連，均屬于客貨混跑的線路，每至春運(yùn)因?yàn)榧�中運(yùn)力保客運(yùn)，貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。貴廣和南廣開通運(yùn)營后，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等鐵路既有線的運(yùn)輸能力將得到很大程度的釋放，極大地提高西南和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。

　　在貴廣高鐵開通的大背景下，鐵路日均可增加千噸運(yùn)能，不僅可以保證春節(jié)等重大節(jié)日粵港澳地區(qū)重要物資供應(yīng)，而且可以保障日常的糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等重要物資運(yùn)輸。

　　與此同時(shí)，貴廣、南廣高鐵開通后，珠三角往西南方向的直通動車組多達(dá)50余對，日新增運(yùn)力3萬余人，春運(yùn)期間西南方向車票緊張狀況有望得到較大緩解，60萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”的風(fēng)景有望逐步淡出春運(yùn)舞臺。(郭軍 曾勇)