機(jī)頭              機(jī)尾

　　紅色為生還者座位，飛機(jī)左側(cè)中后部生還者明顯多一些(但十名生還者中有一人搶救無效死亡。) 張葉 制圖

　　媒體依同型機(jī)還原現(xiàn)場(chǎng)座位，發(fā)現(xiàn)生還者多在飛機(jī)中段左后側(cè)座位(如右圖)。有分析稱，由于此次事故是機(jī)頭墜地在先，因此生還者主要集中在中后艙。

　　不過要提醒的是，這個(gè)圖片對(duì)于挑選座位沒有任何指導(dǎo)意義，因?yàn)槊恳淮问鹿实脑�因各不相同�?/p>

　　揚(yáng)子晚報(bào)解析

　　這次復(fù)興航空墜機(jī)事件，幸存者座位基本上位于飛機(jī)的中段，那是不是說飛機(jī)的中部才是最安全的座位呢?南京航空航天大學(xué)飛行器專業(yè)昂海松教授表示，這種說法并不成立，因?yàn)榫哂幸欢ǖ呐既恍浴?/p>

　　這次是機(jī)頭先墜地 所以幸存者多在中后部

　　“我們平時(shí)飛機(jī)降落，首先是位于機(jī)翼下方的主起落架先著地，然后是位于機(jī)頭下方的前起落架著地。但是迫降時(shí)情況就復(fù)雜得多了。”昂教授表示，這次復(fù)興航空的班機(jī)是機(jī)頭先著地，可能彈了一下;然后飛機(jī)的中后部才碰到地面的，所以幸存者可能集中在中后部比較多。

　　但是很簡單的道理，如果飛機(jī)迫降時(shí)是機(jī)尾先著地的話，飛機(jī)的中后部就沒有那么安全了。

　　中部有安全門 可能也有助于成功逃生

　　另外，飛機(jī)前后中部都有緊急疏散的安全門，座位離安全門比較近，可能也是成功逃生的原因。“每起空難都由一系列原因造成的，真正的事故原因也千差萬別。有的飛機(jī)會(huì)在空中發(fā)生解體，有的則會(huì)機(jī)頭觸地，有的則是機(jī)尾先碰到地面，因此并不存在所謂最安全的座位。”昂教授說。

　　緊急迫降時(shí) 機(jī)頭先著地是最危險(xiǎn)的

　　此外，昂教授還告訴記者，相較于其他部位先碰到地面，機(jī)頭先著地確實(shí)可以說是最危險(xiǎn)的。因?yàn)槿绻�是機(jī)頭著地的話，飛行員可能先失去知覺，這就使得飛機(jī)失去控制，沒有最后挽救的機(jī)會(huì)。(揚(yáng)子晚報(bào)記者 楊 彥)