2014年4月8日，北美五大湖地區上空，局方試飛員趙志強和中航工業試飛中心試飛員趙生以精湛的試飛技術駕機穿云，圓滿完成了ARJ21-700飛機自然結冰試飛。這一次凌空翱翔，開創了國內民機赴國外試飛的先河，實現了國內試飛員試飛技術與國際接軌。

　　3月15日，ARJ21-700飛機104架機從中航工業試飛中心騰空而起，開始了首次國外試飛的旅程。飛機途經中國、俄羅斯、美國、加拿大4國9個機場，奔波14天后順利抵達加拿大溫莎機場。在此后11天時間內，試飛隊利用9個有效架次飛行，圓滿完成局方審定試飛要求的所有試飛科目。至此，按照中國民用航空規章CCAR-25部要求，試飛中心新支線型號試飛團隊鏟除了適航取證前剩余試飛科目中的最大“攔路虎”，成功完成了我國首架具有完全自主知識產權的新型渦扇支線客機國外首秀。

　　從2010年至今，新支線飛機曾三次赴新疆烏魯木齊開展自然結冰試飛。但由于氣象、空域等多種因素制約，國內試飛工作困難重重，只完成了部分試飛科目。中航工業試飛中心副主任趙鵬在接受記者采訪時曾表示，在國內空域必須預先申請，飛機只能在規定的空域內進行飛行，即使在非預定的空域內發現有結冰云層，飛機也無法進入;此外，國外氣象專家經驗豐富，在試飛過程中，氣象專家可直接通過衛星電話指導試飛員尋找適合結冰的云層，形成了由氣象專家指揮的高效“追冰”模式，而我國由于國內民機事業起步較晚，可供參考的氣象資料極少，僅能提供3天的氣象預報數據，造成了“飛機等天”的被動局面。

　　4月21日，104架機由加拿大溫莎機場起飛踏上凱旋之路，飛機取道格陵

　　蘭、冰島、挪威、奧地利、土耳其、哈薩克斯坦回國，經停之處，受到各國航空界專業人士的極大關注。此次新支線自然結冰試飛，飛機橫跨亞、歐、北美三大洲，飛越太平洋、大西洋，輾轉3萬余公里，沿途共經停10個國家18個機場，擴大了我國首架具有完全自主知識產權的新型渦扇支線客機的國際影響力，展示了中國航空工業的整體實力和形象。(記者 嚴冰)