貨車超寬上路被扣天價停車費 律師：企業自己定價

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近一段時間，媒體報道了不少地方收取的天價停車費、拖車費，后經媒體報道事情出現了逆轉，瞬間得到了解決。不過，江蘇盱眙縣一家運輸公司在北京遭遇了天價停車費，卻持續了兩年還沒有走到終點。

　　那天夜里11點多，江蘇省盱眙縣快捷運輸有限公司的兩名司機，駕駛著公司的運輸車行駛在北京北六環京藏高速路段上時，被北京首發集團所屬安暢公路管理有限公司的"路產巡視"人員攔了下來，并且以這輛車屬于超寬超限車輛為由把車和司機的駕駛證扣留了。這看護費用是每天4500元。

　　那么這4500塊錢的標準是怎么來的呢?后來，因為收費標準的糾紛，盱眙縣快捷運輸有限公司還把首發集團和安暢分公司告上了法庭。原告委托代理人趙力永在接受新聞縱橫值班編輯崔天奇采訪時，是這樣解釋的。

　　趙力永：對于這一塊他們是這樣，完全由企業自主定價，當然你定價的參考是什么，參照工程機械的采購標準，我這兒有一份他們當時提交的一個包括了一些人工、油耗大概就是一個臺班大概是600多塊錢。

　　建設工程機械臺班費用"，根據具體車型的不同，人工費、燃料費等等標準也不同，根據原告律師的計算，這應該是每天600多元。那離4500元還遠著呢?律師也說了，這是企業自己定的價。

　　那么，這個定價是不是合理呢?有沒有經過物價部門的審核呢?我們的編輯向被告首發集團的委托代理人尉曉珂求證，但是并沒有得到明確的說法。

　　記者：4500元每天的這個定價問題…

　　尉曉珂：這事我還真…我在外地出差，我不太清楚。

　　記者：這個定價的問題您不了解嗎?定價標準的問題。

　　尉曉珂：我不太了解，你往公司那邊打吧，我在外地，這情況我還真不太清楚。

　　既然收費標準的問題暫時沒有說法，那咱們就回到扣車之后。當時，運輸公司并沒有同意這個按照每天4500元的收費標準，但是不管同不同意，到了 12月3號，這個安暢公路管理公司要求的看護費用就已經達到了68838.34元。運輸公司說，眼看著數額跟滾雪球似的越來越大，為了避免更大的損失，被迫簽下了一紙 "放車"協議書，約定先向對方交納5000元看護費，先把車開走，其余的錢再"協商解決"。

　　不過，運輸公司前腳出了停車場，后腳就委托律師提前了訴訟。代理人趙力永說，這是為了避免今后別的司機再遇上這類事情。

　　趙力永：交了這5000塊錢以后才把車提走，他交完錢肯定要簽一個東西，簽一下所謂的協議書，簽字完協議書我感覺這個事情不能就這樣算了，雖然這個事情針對的僅僅是他這一輛車，但是可能后續包括以后類似的情況會很多，所以就針對這個所以他就找到我。

　　不過，在北京市豐臺法院的判決書上，原告的訴求比這個復雜很多。他們認為首發集團和安暢公司的經營范圍是高速公路的建設、養護等，而不是公路執法單位;而且他們的車是被攔下來的，所以這等于是被強制提供了服務。當然，原告認為巨額看護費也是不合理的，所以要求法院撤銷自己被迫簽下的交5000塊錢先"放車"的協議書，返還5000元，并且要求被告賠償扣車期間形成的貨物違約金、停運損失費等等共四萬五千多元。

　　對此，被告首發集團認為，首先，這一切的一切都是因為你這車違法超限運營造成的，有權對這種行為進行制止。另外，從合同關系看，我們只為合法車輛服務，你這超限行駛，得承擔違約責任。那5000塊錢，也是你自愿支付的違約金的一部分，不應該返還。至于說四萬多元的各種損失，也是原告因為自身違法違約造成的，不應該賠償。

　　婆說婆公說公有理，法院到底怎么判的呢?北京市豐臺法院在一審中查明，在北京市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室出具的《關于治理車輛超限超載工作有關問題的說明》里明文規定，在治理超限超載運輸工作中，首發集團應阻截超限超載車輛。結合其他證據，認為首發集團及安暢分公司的行為并無不妥，因此駁回了原告的起訴。

　　一審宣判后，原告運輸公司不服，向北京市二中院上訴。去年12月14號，二中院以一審法院判決認定事實不清，裁定撤銷一審判決，發回重審。今年12月16號，北京市豐臺區人民法院重審判決，再次駁回了運輸公司的起訴。

　　不過，從原告原告委托代理人趙力永提供的兩次判決的判決書來看，在原被告訴求、法庭調查、法院判決等等關鍵段落，兩份判決書幾乎完全一致。趙力永說，再次以相同的事實、理由和法律規定，作出與原審判決完全相同的判決，這讓當事人難以接受，下一步肯定要上訴。

　　趙力永：原審我們也是敗訴，同樣情況，同樣的結果。敗訴以后我們上訴到二審法院，二審法院對這個事情當時交的證據跟原審幾乎是一樣的，也沒有新的，當事人對這個結果感到非常的詫異，也對這個結果表示不能接受，下一步我們肯定要上訴。