9月以來，國際油價再次上演沖高回落的過山車行情，中東地緣局勢的演變，成為主導當月國際油價走勢的關(guān)鍵因素：一方面前期劍拔弩張的敘利亞局勢峰回路轉(zhuǎn)，戰(zhàn)爭風險降低;另一方面，近日伊朗核問題的解決也有積極進展，這些積極的信號都成了原油的"退燒藥"。卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌表示：隨著敘利亞化學武器問題的解決，包括美國和伊朗間因核武問題的緊張氣氛緩和，加之歐美市場需求旺季的緩慢結(jié)束。近兩周以來，WTI和布倫特期貨的跌幅分別達到4.9%和3.7%。就直接促成了本周成品油下調(diào)窗口的一個開啟。

　　按照現(xiàn)在的走勢來看，預計30日凌晨油價下調(diào)幅度在200元左右，折合每升油價下調(diào)1毛錢左右。張斌預測，在國內(nèi)成品油價格三連漲之后，此次油價下調(diào)對不少消費者而言是個好消息。

　　張斌：本輪計價周期結(jié)束后，9月29日24時，成品油最高零售價格預計下調(diào)的幅度約在190-210元/噸，折合成升價是90號汽油下跌0.14-0.15元/升，0號柴油下跌0.12-0.18元/升。

　　國家發(fā)改委日前發(fā)布通知，宣布對油品質(zhì)量升級實行加價政策。十一期間，上海、江蘇和廣東部分地區(qū)將會用上國五標準的汽油，更多的地區(qū)則開始告別國三進入國四時代。張斌分析，四季度國內(nèi)成品油市場最主要的關(guān)注點之一就是油品質(zhì)量的升級問題，10月份將有更多的地區(qū)進入清庫、置換階段，不過在2014年全面完成置換工作前，價格暫時不會提升：

　　張斌：畢竟各加油站國三油品清庫進度很難統(tǒng)一，在油品沒有完全轉(zhuǎn)換完成的時候進行調(diào)價會導致市場出現(xiàn)混亂的局面，也不排除"以次充好"加價銷售的可能，所以我們認為，在各省市內(nèi)的加油站沒有完全置換完成的情況下，實時提價的可能性很小。

　　最近不少地方已經(jīng)放出風來，油品置換完成之前，加價政策暫不實行。以福建省為例，大約要到明年1月1日，方能執(zhí)行。在北京、上海這樣的大城市，空氣污染相對嚴重，消費者的購買力也更強一些，加價政策的影響可能并不太大，但是在一些相對經(jīng)濟不太發(fā)達的地區(qū)，加價的壓力會比較大。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平解釋說，有很多時候我們需要未雨綢繆：

　　韓曉平：他是一個全世界的準則，就是誰污染誰治理，誰污染誰負責。我們也是明確的寫在環(huán)保法律里面了，你造成的污染當然是由你承擔治理了。如果我們每個人都不負責任的話，那些企業(yè)也可以不負責任，繼續(xù)的污染環(huán)境。

　　從目前發(fā)改委為公布的加價方案來看，國家不再分擔成品油升級帶來的成本壓力，完全由企業(yè)和消費者買單。中國能源研究會副理事長周大地說，這樣做才公平，否則就是讓窮人拿錢補貼富人了：

　　周大地：因為盡管現(xiàn)在汽車的使用的普及程度逐漸在提高，但目前中國還是100個人里只有兩三個人有車，不超過5個。這5個人要大伙拿錢來補貼他，這是不合理的。所以這部分人，特別是用車多的，那就應該多負擔一點，這是很正常的。

　　盡管現(xiàn)在看來，油品升級加價是一個讓大多數(shù)消費者有些頭疼的問題，但是中國石油大學教授鮑曉軍卻為我們描述了一個充滿希望的未來。相信對于蕓蕓眾生而言，這樣的期許果然成真，暫時的痛苦是可以接受的：

　　鮑曉軍：這就意味著到明年年底，汽油車能夠使我們的污染物排放，特別是硫的排放要減少百分之七十。更為重要的是這次規(guī)劃要求到2017年年底，全部都要實現(xiàn)國五，相當于以后的污染排放是現(xiàn)在污染排放的十五分之一。