分裝7輛貨車運至首都機場

　　國家航天局網(wǎng)站消息介紹，經(jīng)歷21個月的方案設(shè)計、26個月的初樣研制、20個月的正樣研制，嫦娥三號衛(wèi)星目前已一切就緒，前天凌晨開始轉(zhuǎn)場，昨天凌晨搭載專機，10點前到達(dá)西昌發(fā)射場。

　　前天凌晨3點19分，“嫦娥三姑娘”被分裝在7輛車上，從中國空間技術(shù)研究院出發(fā)，今年6月神舟十號飛船也從這里起步奔赴太空，不過嫦娥三號即將踏上“北京至月球”的旅程更為遙遠(yuǎn)。

　　車隊中第一輛車裝有工裝，第二輛車是著陸器，第三輛車是巡視器(月球車)，第四輛車裝著太陽翼和著陸腿，另幾輛也為工裝車，包括測試、總裝所需的轉(zhuǎn)臺、架車、吊具等。

　　夜色中送行的人并不多，大部分參與研制的科技人員已前往西昌衛(wèi)星發(fā)射中心為“嫦娥三姑娘”進(jìn)駐做準(zhǔn)備。在去往機場的路上，車隊以每小時40公里的最高限速平穩(wěn)行駛，并兩次停下來接受檢查。

　　最大型專用貨機轉(zhuǎn)運西昌

　　前天凌晨5點51分，嫦娥三號到達(dá)首都機場。國家航天局網(wǎng)站消息介紹，此次搭載嫦娥三號的飛機是目前世界上最大型的專用貨機之一，機長將近70米，高超過20米，翼展超過70米，是一架F類的最大型民用運輸全貨機(F類)。

　　把這個精密的大家伙裝進(jìn)飛機需要注意什么?嫦娥三號探測器系統(tǒng)著陸器副總設(shè)計師張熇介紹，裝機時首先要注意不能過于顛簸，另外溫度這一關(guān)非常重要，要求20℃左右，集裝箱自身有調(diào)節(jié)溫度和預(yù)防顛簸的設(shè)置，飛機上則有空調(diào)，也要求這個溫度。

　　抵達(dá)西昌之后，首先要對嫦娥三號進(jìn)行卸機后運輸狀態(tài)的檢查、確認(rèn)，并進(jìn)行一些主要電性能的測試，重新進(jìn)行機構(gòu)展開，之后是著陸器、巡視器的對接，在組裝和多輪測試之后，嫦娥三號將于11月下旬進(jìn)行推進(jìn)劑加注，然后奔赴發(fā)射塔。

　　一切準(zhǔn)備就緒后，就只待發(fā)射了。此前國防科工局發(fā)布消息稱，嫦娥三號預(yù)計今年年底擇機發(fā)射。記者從相關(guān)方面獲悉，嫦娥三號預(yù)計發(fā)射時間為12月初。

　　專家

　　月面環(huán)境影響成敗

　　嫦娥三號將突破月球軟著陸、月面生存、月面巡視勘察、深空測控通信等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)中國航天探測器在地外天體的首次軟著陸。嫦娥三號探測器總設(shè)計師孫澤洲接受央視采訪時認(rèn)為，這對航天整個技術(shù)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

　　“這次落到月面，平整度怎么樣，下去之后有沒有深的坑或石頭，其實對我們的任務(wù)影響很大”，孫澤洲介紹，雖然嫦娥三號能自主識別障礙，也能對障礙進(jìn)行規(guī)避，但這些能力還有一定的局限性，因此嫦娥三號此行將經(jīng)歷的環(huán)境不確定性，對任務(wù)的成功影響非常大。

　　嫦娥三號從北京一路奔赴月球?qū)⒆鲂┦裁茨?孫澤洲介紹，首先將對月球的形貌進(jìn)行探測，其次可對月球的地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行探測，另外還可以開展月基的天文觀測，并進(jìn)行空間環(huán)境探測。