3年前，修改后的《物損交通事故自行協商和簡易快速處理實施辦法》實施，規定只要發生“人未傷，車能動”且車損在2000元以下的物損交通事故，都可以走“快撤快處”流程，以節省時間、避免引發擁堵。然而，“快撤快處”機制“叫好不叫座”。“快處”不易，“快撤”不敢，如何破局?前幾天江北交警與來福士廣場物業的合作，或許值得借鑒。

　　四成以上事故符合“快撤快處”

　　早晚高峰時段，道路上常有車輛刮擦小事故，為提高事故的解決效率，避免引發長時間的擁堵，交警部門出臺了“快撤快處”機制。然而在實際中，“快撤快處”應用率不高。

　　6月24日下午5時20分，在永豐橋東往西方向的橋中間，兩輛私家車追尾了。事故的責任比較明確，車能動，人也沒有受傷，完全可以按照“快撤快處”機制來解決。不過，這兩位車主不但沒有挪開堵著的車輛，還不報警，就直接在橋中間協商起車輛的賠償事宜了。可以想象，晚高峰時段來這么一出，后方堵得有多少嚴重。

　　“根據我們的統計，每天發生的交通事故，有四成以上是符合‘快撤快處’機制的，但真正用這個機制來解決的很少。”江北交警大隊的翁警官說。

　　信任尷尬導致“叫好不叫座”

　　“快撤快處”機制遭遇的尷尬，與“信任危機”有很大的關系。

　　先說“快處”不易。“快撤快處”機制雖然已經實施了3年，但真正了解處理流程的人并不多。當事人如果不是經歷過幾次事故的“鍛煉”，要想“快處”還真不容易。因為不了解，所以車主不敢處理，怕自己吃虧。

　　再說“快撤”不敢。發生交通事故時，絕大多數車主第一反應就是打電話報警，因為大家都擔心責任分割不清楚，怕承擔了不該承擔的責任。所以，一定要等交警來了再處理。這里面凸顯了一種信任危機，車主需要交警的權威或者可靠的“證人”來確保自己的利益。

　　破局或可借助社會力量

　　前幾天，江北交警大隊與來福士廣場物業合作，嘗試“雇用”保安來充當“見證人”，幫忙解決這類“快撤快處”事故。這或許可以打破“快撤快處”機制“叫好不叫座”的怪圈。

　　據了解，交警專門組織警力對保安進行專業培訓，并人手一份配發《交通事故處理手冊》;同時還與物業建立了“聯動對接”機制，符合“快撤快處”的，物業先處理，解決不了就交警上。而物業方面，除了給每位保安配相機，以便隨時取證外，還制定了專門的獎懲制度，來保障這項行動。物業經理說：“我們和交警合作，對各方都有利，我們解決了這種小事故，對交警來說節省了警力;我們保障了廣場的秩序;而顧客節省了時間。”

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　　如何“快撤快處”

　　發生交通事故時，首先報警咨詢。如果確認可以實施“快撤快處”的，第一步是固定證據：把雙方車牌號碼、碰撞部位(痕跡)、事故地點拍下來，拍事故現場時最好是全景。

　　獲取固定證據后，將車移到不影響其他車輛通行的地方，如果需要保險公司理賠，打保險公司電話備案。之后，驗證對方的駕駛證、行駛證、保險單是否過期。如果沒有問題，雙方填寫“物損交通事故見證卡”后，約好24小時內到保險理賠中心進行處理即可。不必等交警、理賠員到現場。

　　特別要提醒的是，在驗證交強險時，如果發現車輛的交強險保在寧波大市以外的，必須報警請交警到現場處理。