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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道,16日上午,以"航空經(jīng)濟與環(huán)境保護"為主題的2013中國民航發(fā)展論壇在北京開幕。會議吸引了來自全球20多個國家、180多個國內(nèi)外地方政府、航空企業(yè)、高等院校的代表出席。
論壇上最先發(fā)言的是中國民航局的局長李家祥,他的演講主要圍繞航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。談到機場建設(shè)時,李家祥談到人們一直關(guān)注的中小機場虧損問題。
他說,在加快機場建設(shè)的同時,社會上也有一些不同的聲音,全國70%的機場虧損,機場是不是建多了?他說,這是對機場的定位、屬性和作用存在理解和認(rèn)識上的偏差所致。機場是屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施,機場建設(shè)投入不應(yīng)計入機場的經(jīng)營性資產(chǎn)。在2012年全國134個機場,虧損約29億元,平均每個機場都要虧損2千萬元,主要是由于機場負(fù)債經(jīng)營,但同時,要看到這些機場覆蓋著全國77%的線、91%的地區(qū),帶動國民生產(chǎn)總值至少在3萬億元以上。
另外,有了機場還要“飛得出去”,航線航班是機場一切收入的源頭,是機場的生命線,所以要千方百計吸引更多的航空公司開辟更多的航線,增加更多的航班,打造完整的航空運輸主業(yè)鏈條。李家祥舉例說,廣西從最初的一條東盟定期航線,發(fā)展到了2012年的12條,經(jīng)過6年的努力,航空運輸成為廣西與東盟國家政治、經(jīng)貿(mào)、文化交流的主通道,2012年廣西機場對廣西的經(jīng)濟貢獻達到了216億元,也創(chuàng)造了6萬個就業(yè)機會。
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