40萬元新客車8個月內大修4次

　　2012年7月5日，李安兵花費40.5萬元購買了39座的安凱客車。

　　7天后，李安兵在給車子上完戶后，正式參加了康定至理塘的客運。

　　然而令李安兵沒想到的是，2012年10月的一天，李安兵拿到新車跑了僅3個月，就碰到了第一次大修：“在剪子彎山，離合器突然壞掉”，他不得不半途停下，花費4000元將滿車乘客轉運，并停運三天。

　　11月，因后橋斷裂，轉客后又停運15天。

　　今年2月18日，李安兵在成雅高速上行駛時，車子因“變速箱漏油，停運兩天”。

　　6天后，也就是元宵當天，再次出現問題停運數天。

　　“太倒霉了，這個車存在嚴重質量問題!”李安兵說，在8個月內，該車除了“車內嚴重漏灰及一些小毛病”以外，已經大修了4次。

　　最郁悶的是，每次修車，不僅要花錢轉客，還要停運，嚴重影響了他的經營與收入。

　　廠家回應

　　車有小毛病路爛是主因

　　對此，記者聯系上了安徽安凱汽車有限公司西南售后經理石先生。石先生表示，他知道李安兵客車出現問題的情況，但客車不存在質量問題，“只是一些小毛病”，而且李安兵是做長途運輸，單程約300公里，加上路況不好，“路很爛”，其中一些問題與車的質量無關。

　　對于石先生的說法，李安兵并不認同。“跑同一條線路的其他客車，為什么就沒有出現這么多的問題?”李安兵覺得很委屈，“就我車子壞的次數最多，而且是離合器壞掉、后橋斷裂等嚴重問題，導致修車時間長，停運時間也長，根本無法正常做生意。”

　　李安兵說，每次出現問題后，都要花四五千元轉人，加上前后停運約20天，給他帶來了巨大的經濟損失。他要求，“該車由廠家召回，全額退回購車款和上戶接車的所有費用，并賠償其因質量問題蒙受的直接經濟損失15640元，間接運營損失80000元。”

　　而對此，石先生回應說，按照公司規定，無法對李安兵的運營損失進行賠償，而且李安兵的賠償要求過高，他已經上報，只能等待回復。