“我指的是對合資企業的監事委員會，我這里是做成員，以這種形式來把奧迪公司的利益加入到這個合資企業里去。”在被媒體追問奧迪將在一汽-大眾合資公司發揮怎樣的“監事作用”時，施泰德給出的答復相當明確。按照施泰德的話理解，給馮德睿“升官”并無更多信號，只是為了讓來自英格爾施塔特的總部意志更加直接、高效地在合資公司中得到傳達。

　　由于相關負責人仍在國外出差，記者上周并未聯系上奧迪中國公關部就此進行置評。而一汽-大眾奧迪銷售事業部的相關人士則認為，施泰德的上述回應已經很明確地傳達出，奧迪全球董事會對奧迪中國定位及升遷其高管的舉動，并非為了所謂的向一汽-大眾“奪權”。

　　該人士表示，關于奧迪進口、國產產品以及品牌、渠道、售后和市場推廣等諸多事務，基本上一直以來都是一汽-大眾奧迪事業部在做，奧迪中國在分工上與奧迪事業部一向都是“涇渭分明”。

　　公開資料顯示，馮德睿執掌的奧迪中國是奧迪公司在中國的全資子公司，主要負責奧迪在中國的三方面事務：加強奧迪在中國的采購業務;開展本地化設計研發、試配試驗等工作;增進一汽-大眾合資公司中德股東雙方的溝通。

　　“在馮德睿級別上升至全球董事級后，奧迪中國作為奧迪駐華區域總部的職能并沒有發生根本性轉變，況且，涉及到進口車銷售和售后服務等業務，需要一個強大的員工團隊做支撐，但迄今為止外界并沒有看到奧迪中國在這兩個領域大肆招兵買馬。”前述接近奧迪的知情人士分析認為，盡管不能排除這種可能性，現在就說奧迪要從一汽-大眾“奪權”為時尚早。

　　按照該人士的說法，其實早在奧迪中國成立之前，奧迪同樣在全球董事會中設置了主管中國事務的董事一職，現在，奧迪只是將這一位置和人員補齊而已。

　　前一汽-大眾董事埃里希·施密特就屬于馮德睿的“前任”。施密特于1992年4月加入奧迪公司，并從1992年11月起擔任奧迪公司管理董事會成員，負責采購、財務和組織結構等工作，1995年開始擔任一汽-大眾的董事。1997年6月，他繼續擔任奧迪公司管理董事會成員，負責采購和中國事務。

　　直到2006年9月，奧迪監事會宣布，公司管理董事會成員施密特將擔任大眾集團全資子公司SEAT西雅特公司新一屆管理董事會主席。在履新西雅特“一把手”后，施密特負責奧迪采購的職責被前大眾汽車集團采購(電氣/電子)總監哈肯貝格博士接棒，但應大眾監事會和一汽集團要求，熟悉中國市場的施密特繼續兼任奧迪公司管理董事會成員，負責奧迪公司在中國市場的事務。“因身體原因，施密特后來也辭掉了其在奧迪董事會兼任的職務，但一直以來奧迪并未就此職務委任其他人，直到本次馮德睿成為接棒者。”前述知情人士表示，出于對中國市場的重視，尤其是對快速變化的本地市場高效率決策的現實需要，奧迪委任馮德睿擔任全面管理中國事務的董事理所應當。

　　讓外界解讀為奧迪中國有意奪權一汽-大眾的，除了奧迪中國“一把手”馮德睿官至全球董事級外，還有奧迪中國新設立的銷售總監一職。對此，一汽-大眾奧迪銷售事業部相關人士回應道：“奧迪中國任命銷售總監，只是為了協助奧迪事業部做好中國區銷售，并不意味著進口車管理權的轉移。”