首先“兵家必爭之地”的中級車市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞引入全明星產(chǎn)品K5進(jìn)行競爭。2012年，經(jīng)過兩年的不斷強(qiáng)化，K5已經(jīng)非常適應(yīng)中國市場。排放標(biāo)準(zhǔn)更高的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了中級車2.0L黃金排量的國際化變革，也讓K5為車市重心逐漸轉(zhuǎn)向二、三線城市做好了準(zhǔn)備。特別是理想購車逐漸普及的今天，K5的高性價(jià)比在中級車中無出其右，甚至逼迫不少美系和日系品牌中級車紛紛跳水。

　　在2012年，除了K2、K5超額完成任務(wù)之外，SUV車型也在“后井噴時(shí)代”實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)同級別的增長。SUV的井噴式增長已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)年頭，但2012和以前不同。因?yàn)椋�第一，第一批爆發(fā)的明星級車型已經(jīng)進(jìn)入換代周期;第二，海外成熟產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度國產(chǎn)化并與本土市場特點(diǎn)相融合;第三，高性價(jià)比自主品牌逐漸成熟，主打產(chǎn)品已經(jīng)推向市場。基于這三點(diǎn)應(yīng)該說這個(gè)市場競爭的激烈程度已經(jīng)超過其井噴力度。在這樣的情況下獅跑、智跑雙子星上陣依然開創(chuàng)了“上下通吃”的局面，獅跑全年銷量4.18萬臺(tái)，智跑全年銷量7.6萬臺(tái)，達(dá)成率分別為106%和105%。

　　逃離末日 感動(dòng)之年

　　時(shí)近2012年底，應(yīng)該算整個(gè)主流緊湊級車中最后一個(gè)更新?lián)Q代的車型——K3終于到來。上市即月銷破萬是消費(fèi)者的認(rèn)可，是市場的認(rèn)可，其認(rèn)可的是一種品質(zhì)，是一種國際化的汽車生活。

　　帶著這樣的成績逃離末日之年2012，開啟2013可以說是再好不過的開局。一款得到市場認(rèn)可，全面準(zhǔn)備完畢的明星產(chǎn)品將開啟屬于自己的2013，這一年將是東風(fēng)悅達(dá)起亞的“顧客感動(dòng)年”。

　　如何從顧客滿意到顧客感動(dòng)?首先，服務(wù)是安身立命之本。那么對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說就是將服務(wù)理念品牌化，其品牌服務(wù)中是存在內(nèi)涵，擁有底蘊(yùn)的。此外以高新配置為起點(diǎn)，橫向突圍，如何讓炫目的配置和技術(shù)實(shí)現(xiàn)便利成為關(guān)鍵。第三，東風(fēng)悅達(dá)起亞交給客戶的不僅僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)以科技提升生活品質(zhì)的汽車空間。

　　簡單說就是以更接近用戶的角度去傳遞用車?yán)砟睿�提供汽車生活方式，用戶的感�?dòng)必將在銷量上得以體現(xiàn)。2013年，是東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品矩陣全面更新之后的第一年，這是一次以感動(dòng)顧客為基點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)全方位增長的非凡之年。

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