多位鐵路基建一線施工管理人員向記者表示，雖然今年的鐵路基建形勢(shì)相比去年的大面積停工狀況有所好轉(zhuǎn)，但“今年的任務(wù)指標(biāo)變小了，產(chǎn)值計(jì)劃也壓縮了不少。”接受記者采訪的眾多人士均對(duì)今年鐵路基建4000億元的投資任務(wù)表示擔(dān)憂，資金緊張或仍是困擾今年鐵路基建的大問題。

　　工程院院士王夢(mèng)恕對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，國(guó)家發(fā)改委今年新批復(fù)的線路有9條，主要以貨運(yùn)為主，沒有高鐵項(xiàng)目，目前鐵路基建還是靠去年年底融資的2000多億元在維持，很多項(xiàng)目的施工速度慢，大部分是半停半開。

　　而消息人士表示，今年新批復(fù)的9條線路目前還都沒有開工，“因?yàn)橘Y金問題，滬昆線的個(gè)別標(biāo)段還沒有開工。”另?yè)?jù)記者了解，成綿樂客專的個(gè)別標(biāo)段也仍在停工狀態(tài);蘭新線在陸續(xù)開工中，但資金還是存在缺口，有的標(biāo)段還沒有復(fù)工。

　　“按照資本金占總投資40%的比例來(lái)計(jì)算的話，今年鐵路基建的資本金需求是1600億元，減去鐵路建設(shè)基金和地方政府拆遷入股費(fèi)用，今年鐵路基建的資本金仍有600億元需要落實(shí)。”發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，今年4000億元的鐵路建設(shè)投資不能滿足當(dāng)前鐵路建設(shè)形勢(shì)的需要。

　　為解決“錢荒”，鐵路系統(tǒng)的融資多頭并進(jìn)。根據(jù)中國(guó)債券信息網(wǎng)公告，鐵道部于22日公開招標(biāo)發(fā)行150億元中期票據(jù)，這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場(chǎng)融資。2月17日，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，其71億元融資方案正式獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)審核批準(zhǔn)。中國(guó)南車90億融資方案今年1月11日已獲得發(fā)審委審核通過，目前正在等待中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。