奔馳新B級前不久在成都上市。奔馳這次發布會的宣傳片，是以“愛更多”為主題，通過一群普通車主的故事，講述夫妻之愛、父女之愛、母女之情，據說很有感染力。

　　一直以來，奔馳在品牌塑造上，都在著力打造領袖氣質和高端形象。這次，高貴的奔馳開始“談情說愛”，顯然是想拉近與普通人的距離，讓自己變得更親切更親民更接地氣。有業內人士因此認為，營銷的最高境界就是感染人、打動人、影響人，親切的奔馳更“可怕”。

　　親切也好，親民也罷，感染人、打動人、影響人的目的，說到底還是為了銷量。只是，不管品牌包裝得再溫情，要想取得消費者的真正認可，靠得還是產品的品質，以及特具人情味的服務。而在這方面，一些與奔馳有關的故事，非但不親切，而且真的很可怕。

　　近日，有一張照片在網上流傳甚廣。蘇州車主袁先生于今年4月底買了一輛北京奔馳C200。誰料，這輛裸車價格就在30.8萬元的奔馳車卻異味強烈，以至熏得車主和家人頭暈、嘔吐、喉痛、全身無力，不得不在開車的時候，戴著兩副厚厚的口罩。

　　這樣的奔馳，顯然讓人親近不起來。在與4S店協商之后，袁先生同意承擔材料費更換座椅皮，沒想到，4S店評估后光材料費就要10萬元。對此并不認可的車主，自費委托檢測機構進行第三方檢測，結果顯示：車內空氣中甲醛含量0.404mg/m3，為國家頒布標準的4倍多，屬于嚴重超標。

　　對于如此可怕的事實，4S店和廠家卻表現得相當淡定，車主多次撥打廠家的400電話，均未得到相關回復，往返4S店已有15趟也沒有得到解決。更可怕的是，這并非個案，在一些汽車網站奔馳C級的論壇和中國汽車召回網等投訴平臺上，反映奔馳C級強烈異味的車主至少有百人以上，而車友們自發建立的“奔馳C系車內異味維權”QQ群，聚在一起商討對策的車主已經達到240多人。

　　不止是C級，奔馳E級轎車由于渦輪增壓器質量差，也給車主們造成了極大的困擾，已有50多名車主提供了自己的聯系方式和車駕號等信息，而因為漏油而建立的QQ群，現已達到190多人，而且人數還在不斷增加。

　　據報道，漏油奔馳車有的更換了渦輪總成，有的僅是擦凈、擰緊，或更換了密封圈等部件，還有的至今未得到解決。甚至已經有幾位車主換了兩個以上的渦輪后仍然在漏油。由此看來，奔馳E級發動機渦輪漏油已是帶有普遍性的問題。

　　質量問題令人頭疼的奔馳E，當然不會給車主帶來什么親切感，而奔馳方面在售后服務上表現出來的低劣水平，更讓一些車主很受傷。山東車主葛先生反映，在整個維修過程中，廠家不聞不問，而4S店工作人員更是非常“業余”，竟然要在漏油的油管上以打膠、加卡箍等“掩耳盜鈴”的方法進行處理。

　　更有甚者，常州車主解先生因所購的進口奔馳E200，出現闖車、換擋延遲、冷車加速無力、發動機異響、渦輪增壓漏油等問題，先后13次送修，不僅見識了4S店私換舊零件的偷梁換柱手法，而且還在今年5月26日到4S店正常維權時，遭遇了被4S店員工毒打的可怕經歷。解先生表示，對于汽車出現個別產品質量問題，自己也能理解，但最令自己失望和氣憤的是奔馳售后服務的水平和態度。他以自己的經歷提醒其他消費者，一定要慎選奔馳。

　　有媒體就此評論認為：“上述事例奔馳中國在得悉后的態度都是不聞不問，彰顯了傲慢與冷漠。”據悉，由于奔馳廠家未給問題車車主們一個滿意的說法，對于延保或召回也沒有一個明確的態度，車主們已經聯合在一起，由北京的車主牽頭搜集車主資料，并委托了相關律師，踏上了艱難的維權之路。

　　奔馳在產品質量和售后服務方面少見親切的表現，不但與其客戶至上的理念格格不入，更難以讓人看到“愛更多”，唯覺可怕多，而這對其在中國市場的發展，將會產生極大的阻礙。事實上，已有媒體報道說，由于在品質上大打折扣，屢遭用戶詬病，奔馳全球銷量、中國銷量均被奧迪、寶馬甩在身后，2015年重回巔峰的誓言恐難實現。很顯然，此種狀況對奔馳來說，也是個并不親切的可怕現實。