安全性無疑是很多消費者購車時考慮的一個重要因素，各個汽車品牌宣傳的主動被動安全技術常讓人覺得云里霧里。如何能更直觀更簡單地確定一輛車的安全水平?由中國汽車技術研究中心定期公布的C-NCAP(中國汽車安全碰撞測試)星級標準，稱得上是目前國內最權威的安全評價，由于結果是通過簡單形象的星級標準來表現，也更適合消費者作為購車的參考。

　　9月2日上午，中國汽車技術研究中心發布了2012年度第三批C-NCAP評價車型結果，這是《C-NCAP管理規則(2012年版)》實施以來第一次發布評價結果，2012年版規則在評分體系、碰撞速度和試驗項目方面發生較大變化，新標準較之前的版本更加嚴格，也使得這次的結果受人關注。該批共計6個車型，其中包括3個小型車、1個A類車和1個SUV車型，其中長安逸動和本田CR-V獲得5星評級。

　　6款車2款五星

　　該批次6個車型中有4個為自愿申請評價車型，另外2個是按照C-NCAP管理中心計劃、使用中國汽車技術研究中心專項資金購買的。6款車型包括逸動1.6L手動尊貴型、北汽E系列1.5L 樂尚手動版、寶駿630 1.5L手動標準型、海馬愛尚1.0L手動豪華型、北汽E系列 1.5L樂享自動版、東風本田CR-V 2.4L VTIS自動擋。

　　其中長安逸動和本田CR-V獲得5星評級，寶駿630獲得4星評級，北汽E150高配版獲得3星安全評級，海馬愛尚以及北汽E150低配版獲2星評級。北汽E系列出現兩個評價結果是由于安全配置的變化。

　　新標準更加嚴格

　　與2006年版和2009年版規則相比，2012年版規則在評分體系、碰撞速度和試驗項目方面發生較大變化，是一次全新改版。由于上述變化，2012版管理規則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應改變。不過，對于備受消費者關注的車輛翻滾時對車頂安全的試驗目前還未涉及。

　　其中，經過C-NCAP多年的試驗數據和試驗經驗的積累，具有中國特色的后排假人的評分將納入評價結果。后排往往是老人、小孩的專座。而在國內，后排的乘員安全性一直沒有得到重視。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗速度提高到與國際接軌的64公里/小時。中國汽車技術研究中心副總工程師劉玉光表示，碰撞速度從56km/h提高到64km/h，碰撞能量將會增加10%，而帶來的勢必是此項碰撞試驗的難度增加。

　　我們在日常生活中經常遇到追尾，而新版規則也把鞭打試驗加入其中，此項試驗主要是考核追尾時車輛對于乘員的頭部和頸部的保護程度。

　　新規則還將車輛穩定安全控制系統就是我們常說的ESP或者ESC作為加分項,近年來我國搭載車輛控制穩定系統的車型陸續增多，但是大部分都是維持在15萬元以上的車型，而且全新標配ESP的車輛更是少之又少。所以加入此項考核是非常重要的。在躲避緊急障礙物、濕滑路面行駛時車輛穩定控制安全系統都起到了很重要的作用。

　　避免汽車安全誤區

　　對于汽車安全的認識，很多消費者仍然存在眾多誤區，NCAP星級評價結果是車輛安全水平的最客觀體現。但萬事無絕對，不同類別車型的星級要區別對待。C-NCAP評價規則中就有這樣一項特別提醒項目：C-NCAP 評價車型的試驗結果、得分及星級僅對所購買的型號及配置的車型有效，不同級別車型之間的成績不具有可比性。因此，拿一輛SUV和一輛緊湊級轎車比較毫無意義，消費者在選購車輛時要將同級別的在一起比較。

　　消費者普遍認為的車皮越厚越安全也是一種曲解，汽車設計專家表示，好的車型之所以能在碰撞中很好地保護乘員，是因為采用了安全車身結構。這部分結構承擔了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。另外，雖然車禍后車輛變形較大給人感覺慘烈，但是因為車輛在變形的過程中將碰撞產生的沖擊能量都吸收了，因此車內乘員受到的傷害反而可能較小。

　　東風本田CR-V 2.4L VTIS自動版      ★★★★★

　　長安逸動 1.6L手動尊貴型　　　　★★★★★

　　寶駿630 1.5L手動標準型 　　　　 ★★★★

　　北汽E150 1.5L樂享自動版 　　　　★★★

　　北汽E150 1.5L 樂尚手動版 　　　　★★

　　海馬愛尚 1.0L手動豪華型 　　　　★★