思銘是東風(fēng)本田繼CR-V、思域、思鉑睿之后投放市場的第4款車型，也是東風(fēng)本田自主研發(fā)的第一款車型。思銘車型標(biāo)志為上部重疊的雙橢圓，整體形狀頗像一張簡化的笑臉。據(jù)悉，此笑臉標(biāo)是本田標(biāo)志與東風(fēng)汽車標(biāo)志的融合，體現(xiàn)了本田與東風(fēng)汽車兩家母公司之間團(tuán)結(jié)、協(xié)作的融洽氛圍，同時(shí)也是東風(fēng)汽車商標(biāo)雙飛燕圖形的變形體現(xiàn)，代表著東風(fēng)汽車的文化和東風(fēng)人的激情與夢想。

　　關(guān)于思銘的車標(biāo)，上述解說可謂精彩到位，亦稱苦口婆心，但消費(fèi)者卻不理這套，什么“笑臉”、什么“融合”、什么“夢想”，統(tǒng)統(tǒng)邊去，新車到手，第一件要做的事就是把這個(gè)車標(biāo)換掉。有網(wǎng)友抱怨：“前臉的思銘標(biāo)與底板是一體的，只有整體更換，現(xiàn)有的本田標(biāo)沒有合位的。太可恨了，本田還真會(huì)做生意，故意把方標(biāo)弄成圓的。”還有網(wǎng)友發(fā)愁：“外標(biāo)都好搞，問題是方向盤上的標(biāo)。沒辦法，只好把方向盤也換了。”

　　冤枉啊，東風(fēng)本田把思銘的標(biāo)弄成圓的，真心不是故意為難那些想要換本田標(biāo)的人，它甚至根本就沒想到還有換標(biāo)這一說。的確，東風(fēng)本田推出思銘品牌，本是應(yīng)和國家出臺(tái)“合資自主”政策的應(yīng)景之作，享受一下不用白不用的政策資源，也沒指望讓它能在市場上怎么著來著。所以，在思銘身上也沒花多少心思，說在車標(biāo)這事上費(fèi)心刁難消費(fèi)者，這個(gè)還真沒有。不過，從另外一個(gè)角度講，說思銘只是東風(fēng)本田換標(biāo)的產(chǎn)物，倒還在理。說得更明白些，思銘這款車只是東風(fēng)本田為了思銘這個(gè)標(biāo)后配了一個(gè)車而已。這個(gè)為標(biāo)而配的車，就是第8代思域。思銘與8代思域放一塊，除大燈和尾燈形狀能看出區(qū)別，其他地方都出自“一個(gè)娘胎”(同一生產(chǎn)線)，甚至輪胎還是堅(jiān)持采用優(yōu)科豪馬ASPEC型號。

　　很顯然，是東風(fēng)本田想通過換標(biāo)制造一個(gè)新品牌、新車型，但消費(fèi)者卻覺得東風(fēng)本田這樣做太那個(gè)，雖說換了馬甲，可人們還是能認(rèn)出老思域來，不如直接再把標(biāo)換過來，來個(gè)假作真時(shí)真亦假。換過來換過去，糊弄來糊弄去，到頭來都還是無用功。有論者指出，思銘換標(biāo)這種頗具中國特色的怪事，凸顯了合資自主的尷尬。一方面，消費(fèi)者為了“提升形象”、“面子好看”不嫌麻煩，花錢換標(biāo)，這是對合資自主的不信任;另一方面，合資自主隨便拿一款過氣舊車換上新標(biāo)充數(shù)，沾政策光，攪市場水，虛張聲勢忽悠人，既反映了其對市場和消費(fèi)者缺失責(zé)任，又透露出合資雙方對“自主”均沒有信心和誠意。

　　一家跨國汽車公司的副會(huì)長曾在一場小范圍的媒體懇談會(huì)上抱怨：“中國出臺(tái)合資自主政策讓人不理解，我們的老車型已經(jīng)不好意思再賣了，這個(gè)政策卻逼著我們還要賣，用過時(shí)的老車型換個(gè)牌子，來沖擊低端市場。”這位副會(huì)長的抱怨明顯帶有得了便宜還賣乖的意思，不過，話是真話。自主車企高層普遍認(rèn)為，合資自主登場，對自主品牌而言無異于釜底抽薪。國家本希望通過合資自主得到技術(shù)(事實(shí)上，過去幾十年市場換技術(shù)，技術(shù)一直沒換到手，卻只換得合資中方越來越弱勢的地位，)，現(xiàn)在看來，在售的幾款合資自主車型無一例外是準(zhǔn)備或已經(jīng)停產(chǎn)的老舊產(chǎn)品，政策的初衷顯然并沒有達(dá)到，最終也只不過換得幾個(gè)車標(biāo)而已。

　　《管子》有云：務(wù)具其備而慎守其時(shí)，大本而小標(biāo)。消費(fèi)者換車標(biāo)，形象提升了也只是假形象，面子好看了也只是虛面子。而車企換標(biāo)并不能立刻改變品牌內(nèi)涵，單一的車標(biāo)改換也不可能促使消費(fèi)者對品牌價(jià)值的認(rèn)同。換標(biāo)不如換心，只有真用心，扎扎實(shí)實(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，這才是企業(yè)的真“本”事，品牌之“大本”。