宣告成立半年后，7月9日，福田汽車與戴姆勒合資正式投入營運，這也標志著福田戴姆勒合資公司正式進入實質性運營階段。據悉，今后生產的歐曼卡車尾部將全部打上福田戴姆勒汽車的標識;與此同時，福田戴姆勒合資公司內部的VI標識也正在切換中。分析指出，雖然重卡市場持續處于調整狀態，但從企業頻頻的動作看，依舊看好我國未來幾年重卡行業的市場空間。

　　北京將是福田全球運營中心

　　按照規劃，北京福田戴姆勒汽車有限公司(以下簡稱福田戴姆勒汽車)成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。北京是雙方全球合作業務的運營中心，即為雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等，俄羅斯等合資公司將作為區域性生產和銷售中心。

　　據了解，福田戴姆勒汽車不僅將生產福田汽車現有的“福田歐曼”中重卡產品，還將生產戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發動機。為此，福田戴姆勒汽車的發動機工廠將于2013年初正式開工建設，建成后將生產梅賽德斯-奔馳OM457重型發動機。

　　“梅賽德斯-奔馳OM457重型發動機的本土化生產是雙方合作的關鍵，它將幫助提升中國卡車市場的技術水平。”北京福田戴姆勒汽車有限公司執行副總裁Stefan Albrecht表示，而今后，匹配OM457發動機的歐曼卡車也都將在車門上標注“梅賽德斯-奔馳動力”字樣，滿足中國卡車產業升級以及物流公司經濟高效、動力強勁的需求，進而為進軍國際市場奠定基礎。

　　福田汽車方面表示，福田戴姆勒汽車全面投入運營后，除了占注冊資本50%的現金注資外，戴姆勒還將為合資公司提供柴油發動機和尾氣處理系統等方面的相關技術與經驗，以確保合資產品達到上至歐Ⅴ的排放標準。借此，福田將有機會消化、吸收和利用戴姆勒的先進研發技術、全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田產品的國際競爭力，而且可以為福田實現全球跨越式發展提供品牌美譽等方面的支持。

　　重卡行業“調整”中前進

　　然而，在福田戴姆勒汽車正式投入運營時，重卡市場正處于一片黑暗之中。據了解，今年前5月，我國重卡(含整車、非完整車輛和半掛牽引車)銷量只有32.19萬輛，同比大幅下滑32.9%。

　　有預測指出，今年6月份重卡市場預計銷車5.15萬輛，同比下滑19.5%，環比5月份的56044輛下降了8.1%。

　　不過，福田汽車方面表示，打破了傳統汽車合資模式的福田戴姆勒汽車，是建立在以中國為全球運營中心的基礎上，以全球市場為最終目標的，可謂“始于中國，意在世界”。并且在該目標下，福田戴姆勒汽車全面運營后，將有條不紊地推進每一步戰略落地實施。

　　據悉，除了福田戴姆勒汽車的投入運營，即便市場進入了深度調整，也無法壓制車企對中國未來市場的看好。7月6日，江淮汽車發布公告，總投資達到18億元的江淮汽車與美國納威司達合資生產柴油發動機項目，已經獲得了國家發改委核準。項目建成后，將形成年產15萬臺柴油發動機生產能力，進一步提高江汽公司發動機產品技術水平，促進商用車產品節能減排。

　　此外，四川資陽南駿汽車與韓國現代汽車合資項目也通過發改委審議。而該項目總投資56億元，其中一期投資30億元。