廣州7月11日電 廣州10日公布的汽車“限牌令”細則征求意見稿在羊城引發熱議。當地專家表示，廣州的“限牌”方式兼顧了公平與效率，相比其它地區更為靈活。記者采訪了解到，對于當地新車及二手車經銷商來說，這是一個“有喜有憂”消息。

　　廣州官方10日公布《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法實施細則(征求意見稿)》提出，在汽車“限牌”試行一年期內，廣州將采用“有償競拍+無償搖號”模式分配12萬輛中小客車增量配額指標，增量配額在兩種分配模式中各占一半。

　　這一消息的發布旋即引發熱議，“廣州的限牌方式結合了北京和上海模式，錢不多的人可以搖號，有錢急用車的人可以競拍。”廣州社科院研究員彭澎表示，北京、上海各采取搖號、競拍的方式均有所欠缺，相比之下，廣州的汽車限牌方式更靈活，且兼顧了公平與效率。

　　記者采訪了解到，廣州中小客車增量配額指標競拍和搖號“并行”的消息，對當地汽車經銷商的影響各不相同，豪車市場經銷商普遍底氣很足，相比之下，主攻中低端市場的自主品牌汽車經銷商則顯得并不樂觀，部分車商已計劃擴大周邊城市網點謀求生存空間。

　　“買高檔車的人不差競拍車牌的錢，如果有用車需求就會花錢拍賣。”廣東君奧汽車貿易有限公司銷售經理李金英表示，豪車市場的買家比較有資金實力，這一市場受到限購的影響并不大。

　　“搖號拿到車牌并不容易，普通家庭會考慮一步到位買輛檔次稍高的車。”廣東廣悅汽車貿易有限公司市場經理吳思科稱，十幾萬元人民幣的車對于普通家庭的吸引力會更大，而相比之下主攻中低端市場的自主品牌車銷售會受到很大沖擊。

　　此外，記者發現征求意見稿并未對二手車交易作出詳細規定，而這也是各界最為關注的話題之一。據悉，自廣州發布汽車限購消息以來，廣州二手車市幾乎“零成交”，不少店鋪甚至因沒有生意而“關門”停業。

　　“二手車買賣不會增加現有的汽車保有量，應該允許交易。”廣州華南汽貿城一位二手車檔主向記者表示，希望有關部門能針對這一問題采取相應的措施，制定科學的方案。

　　廣州市交通委員會主任冼偉雄表示，從7月10日起到29日止，廣州將公開向社會征求意見，20天征求意見期過后，政府會抓緊修改完善實施細則再向社會公布，時間不會超過8月份。