雖然情勢(shì)微妙，但是阻擋不了試駕雷克薩斯IS250的熱情。

　　雖然這只是雷克薩斯品牌入門級(jí)豪華轎車，它的對(duì)手也只是寶馬3系、奔馳C級(jí)及日產(chǎn)G等運(yùn)動(dòng)轎車。

　　IS意指IndependentSedan(個(gè)性化運(yùn)動(dòng)轎車)。銳利的眼神、干練的線條、俯沖的姿態(tài)，這是L-finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)的精髓。

　　從外形上來(lái)看雷克薩斯IS250有一點(diǎn)點(diǎn)跑車的味道，流暢犀利的車身線條讓雷克薩斯IS250充滿動(dòng)感。雷克薩斯IS250的前進(jìn)氣格柵采用的是倒梯形的設(shè)計(jì)，四周包裹著銀色的金屬飾條，“鷹眼”樣式的前大燈眼神十分銳利，這樣的搭配讓雷克薩斯IS250的前臉看上去特別帥氣。

　　1.42米高的跑車化低矮車身配上大尺寸輪轂營(yíng)造出更富有流線動(dòng)感的視覺效果，也再次強(qiáng)調(diào)這是一款高性能的豪華運(yùn)動(dòng)轎車。

　　雷克薩斯IS四門轎車版采用了五幅十條式運(yùn)動(dòng)輪轂，絕對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的范。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。前輪胎規(guī)格為225/45R17，后輪胎規(guī)格為245/45R17，保障了動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

　　動(dòng)力方面，IS250搭載的2.5升4GR-FSE型號(hào)的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153kW/208馬力)，最大扭矩為252N·m，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒。然而從數(shù)據(jù)上，208馬力使駕駛者認(rèn)為不會(huì)是很暴的感覺，況且以現(xiàn)今各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，對(duì)一部2.5升的轎車而言只不過(guò)是剛好。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)12.0：1，馬力與扭力峰值都在4500rpm以后發(fā)力，是典型的高轉(zhuǎn)速設(shè)定，要發(fā)揮IS250的動(dòng)力就必要在高轉(zhuǎn)區(qū)域才可領(lǐng)會(huì)到。

　　將檔位由D向左切換至S運(yùn)動(dòng)模式，依然很安靜。此時(shí)，IS250的油門反應(yīng)更為直接，隨著腳踩油門的深淺，動(dòng)力幾乎是以隨傳隨到的節(jié)奏跟進(jìn)，變速箱也能主動(dòng)延后換檔時(shí)機(jī)，讓IS250盡情展現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的充沛動(dòng)力。而在S運(yùn)動(dòng)模式下，除了可透過(guò)換檔桿進(jìn)行手自一體的切換，方向盤后方的換檔撥片使用更是順手。

　　另外，該車型配備了LEXUS雷克薩斯的動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)，該系統(tǒng)整合了主動(dòng)安全系統(tǒng)及被動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠幫助優(yōu)化車輛對(duì)加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)的控制，保持了更好的循跡性。

　　IS250新車的懸掛是雙搖臂加防傾桿與后多連桿加防傾桿的設(shè)計(jì)，并搭配低重心設(shè)計(jì)與低扁平輪胎，使IS250在彎道動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的車身穩(wěn)定性，在良好的懸掛系統(tǒng)配合下，將車身側(cè)傾抑制在合宜的范圍內(nèi)。

　　日系車一向很重視內(nèi)飾的工藝水準(zhǔn)，作為日系車中的豪華品牌，雷克薩斯在這點(diǎn)上更是做得無(wú)可挑剔。坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都很純粹，豪華是雷克薩斯旗下所有車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，中央控制臺(tái)、光電子儀表盤以及考究的皮質(zhì)座椅，IS給予你的感覺是獨(dú)特的。