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中新網訊 在城市SUV市場火爆的年代,單純強調越野性能的產品可能會面臨曲高和寡的尷尬。因此,多數豪華品牌SUV都在強調公路行駛性能和舒適性,就連豐田自譽為“全球四驅之王”的新款蘭德酷路澤LC200也更加強調舒適主線。
這首先體現在內飾配置上。超過5米的車身和2850mm的軸距,能夠前后移動并翻折放倒的第二排座椅,以及能夠側向折疊和拆卸的第三排座椅,滿足了消費者對乘坐空間的要求。四區獨立自動空調、前后排加熱及通風座椅、電加熱方向盤、帶有冷藏功能的中央扶手箱,后排娛樂系統、以及28個空調出風口等配置則從細節上提升舒適感。座椅的打孔真皮材質、座艙的金屬風格涂裝和桃木木紋裝飾則從視覺上打造出豪華感。
越野是個技術活,經驗少的車主可能難以駕馭復雜的路況。因此,LC200希望借助多個輔助駕駛功能,將越野駕駛變得簡單化和舒適化。例如搭載的低速巡航駕駛輔助系統,駕駛者在上下坡前啟動該系統,設定好預計時速,然后把好方向盤就可以通過復雜路面。這對入門級越野者非常實用。
新增的轉向駕駛輔助功能更是如此。在以低速巡航模式中遇到連續急轉彎時,車輛可以判斷駕駛者意圖,在轉彎過程中對后軸內側車輪連續制動,提高車輛轉向靈活性,減輕駕駛者的負擔。這一系統標配在4.6L兩款車型上。
智能MTS多地形可選駕駛輔助系統也讓駕駛變得輕松簡單。駕駛者根據路況選擇駕駛模式后,車輛會自動控制驅動力和制動力,應對各種路面。類似的功能還包括動力調節懸架系統、全時四驅系統、上坡輔助控制系統等。通過智能輔助系統,蘭德酷路澤LC200把越野變成輕松的事,技術不高的駕駛者也可以輕松上陣,當然前提是熟悉運用這些功能。
LC200與時下潮流不和諧的地方可能是大排量發動機。它提供了4.0升發動機和4.6升發動機,前者最大輸出功率228kw,比原有4.7L V8發動機提升了26kw,最大扭矩提升了43N·m;后者的最大輸出功率也提升至202kw,比原有發動機提升了23kw,最大扭矩提升了9N·m。誠然,它的油門踏板輕巧舒適,駕駛感覺流暢,6速手自一體變速箱也提升了換擋舒適性。但在PM2.5被猛批的年代,大排量總顯得有些扎眼。下一步LC200會繼續改變嗎?
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