本港訊 （記者 楊驥）交通是一個(gè)地區(qū)乃至一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)程度的象征，豁達(dá)的交通引領(lǐng)著這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化、科技等飛速發(fā)展。黔東南州境內(nèi)溝壑縱橫，山巒延綿，重崖疊峰，建國(guó)60年來(lái)，交通一直阻礙著這個(gè)滯后的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是黔東南人民在中共黔東南州委、黔東南州人民政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，齊心協(xié)力艱苦奮斗，穿越一道又一道溝壑，征服一座有一座高山，把黔東南的交通建設(shè)得四通八達(dá)起來(lái)，黔東南人民也悄悄地迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

    從沒(méi)有公路到天塹變通途

    黔東南苗族侗族自治州成立于1956年7月23日。建州之初，全州公路大多只通到縣城，大部分公路路面只鋪沙子，長(zhǎng)年的雨水沖蝕，路面坑坑洼洼，車輛行進(jìn)艱難。值得一提的是，當(dāng)時(shí)仍有從江縣未通公路。

    1964年，經(jīng)州省委、省人民政府，黔東南州委、州人民政府加大投資力度，貴州省交通廳、黔東南州交通局等部門加大力度實(shí)施建設(shè)，從（江）貫（黎平貫洞）公路得以建成通車，至此，黔東南州實(shí)現(xiàn)縣縣通公路目標(biāo)。

    實(shí)現(xiàn)縣縣通公路目標(biāo)后，黔東南州道路交通健設(shè)轉(zhuǎn)向了鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)，高山峻嶺的黔東南慢慢暢通了起來(lái)。改革開放的“春風(fēng)”吹到黔東南后，“要致富，先修路”的思想倡導(dǎo)下，政府和農(nóng)民齊心協(xié)力，艱苦奮戰(zhàn)，一個(gè)個(gè)村莊陸續(xù)通了公路。近年來(lái)，在州委、州人民政府大力發(fā)展原生態(tài)民族文化旅游后，又進(jìn)一步加大各級(jí)公路的建設(shè)……

    截至2008年底，全州等級(jí)公路通車?yán)锍踢_(dá)到了6938.022 公里，大大提速了黔東南。其中，高速公路205公里，一級(jí)公路8.322公里，二級(jí)公路236.308公里，三級(jí)公路1029.91公里，四級(jí)公路5294.925公里，等外級(jí)公路163.557公里。另外，通村公路里程達(dá)到14428.8公里。全州206個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，已有150個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路（水泥路），鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路率為72.8%，仍有56個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通油路，預(yù)計(jì)全州2012年鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路。目前全州有72.1%的行政村通公路，力爭(zhēng)2012年村村通公路。

    此外，得到省財(cái)政唯一每年支持6000萬(wàn)元的項(xiàng)目《黔東南州重點(diǎn)旅游公路規(guī)劃》已得到省政府認(rèn)可和州政府批準(zhǔn)，該規(guī)劃包含“3條干線26條聯(lián)絡(luò)線”,建設(shè)總規(guī)模1877公里，著力改善全州旅游景點(diǎn)景區(qū)的交通條件，并已開工建設(shè)黎平肇興下鄉(xiāng)洞至務(wù)廣對(duì)公路和鎮(zhèn)遠(yuǎn)至劍河岑松公路。

    凱麻、玉凱提速黔東南

    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，普通公路的緩慢行車速度嚴(yán)重阻礙了黔東南州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為加速推進(jìn)貴州省與華南的經(jīng)濟(jì)合作與交流，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民脫貧致富，建設(shè)一條高速公路勢(shì)在必行。

    1999年11月，凱（里）麻（江）高速公路開工建設(shè)，經(jīng)過(guò)3年零6個(gè)月不間斷建設(shè)，至2001年12月30日建成通車。為連接國(guó)家規(guī)劃的GZ65國(guó)道主干線上海至瑞麗公路，2003年6月，玉凱高速公路三穗至凱里段開工建設(shè)；同年8月份，三穗到玉屏段開工建設(shè)，至2006年10月29日建成通車，比原計(jì)劃提前了8個(gè)月。凱麻、玉凱高速公路總長(zhǎng)189.095公里，總投資76.05億元，途徑麻江縣、凱里市、臺(tái)江縣、劍河縣、三穗縣、岑鞏縣，如今已成為貴州通向我國(guó)華北、華東、華南的交通要道。

    湘黔鐵路走出山區(qū)

    鐵路是我國(guó)的第一交通，湘黔鐵路作為唯一經(jīng)過(guò)黔東南的鐵路，自建成以后，就成為黔東南人民通往全國(guó)各地的主要途徑。

    湘黔鐵路東起株洲，西至貴陽(yáng)，全長(zhǎng)905公里，黔東南境內(nèi)（經(jīng)鎮(zhèn)遠(yuǎn)、施秉、黃平、凱里、麻江）約200公里，于1937年12月起從田心站開始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭東站（原名板塘鋪站）、湘潭站至漣源站（原名藍(lán)田站）兩段，后因日本帝國(guó)主義西侵將鋼軌拆除。建國(guó)后，湘黔鐵路于1953年6月重新修建，各個(gè)路段陸續(xù)開工建設(shè)。1974年11月，大龍站鋪軌至貴定站與黔桂線接軌，至此，湘黔鐵路全線通車，于1975年1月正式運(yùn)營(yíng)。

    黎平機(jī)場(chǎng)飛出侗鄉(xiāng)

    近年來(lái)，黔東南州原生態(tài)民族文化旅游開展如火如荼，黎平、從江、榕江等作為侗族文化旅游大縣，越來(lái)越吸引世人的目光，公路交通（這些縣均不通鐵路和高速公路）已經(jīng)不能滿足旅客及其他人士的需求，有必要建一飛機(jī)場(chǎng)提速這些縣與外界的聯(lián)系。距離黎平縣城20公里，2001年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開工建設(shè)，至2005年11月11日建成通航，總投資2.4億元，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2200米，寬45米，可起降波音737等類機(jī)型。是解放后黔東南州建成的首個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，也是繼銅仁機(jī)場(chǎng)、興義機(jī)場(chǎng)、安順機(jī)場(chǎng)后我省的第4個(gè)民用支線機(jī)場(chǎng)。

    黎平機(jī)場(chǎng)的建成，方便了黎平走向世界、世界了解黎平，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的飛出侗鄉(xiāng)，把旅游優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

    一高一快實(shí)現(xiàn)歷史性跨越

    一高一快即：廈蓉高速公路和貴廣高速鐵路總稱。廈蓉高速公路起于廈門，止于四川成都，路經(jīng)黔東南州丹寨、榕江、從江、黎平，已于2007年底開工建設(shè)。貴陽(yáng)至廣州的快速鐵路也已于2008年10月13日開工建設(shè)。

    一高一快建成投用后，將進(jìn)一步密切我州與發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，發(fā)達(dá)地區(qū)的客商不僅可以更加便捷地到我州旅游和避暑納涼，還可以到我州建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通基地，再把成品運(yùn)往發(fā)達(dá)地區(qū)銷售，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互利雙贏，我州現(xiàn)代化交通體系建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的將迎來(lái)歷史性跨越。