上游新聞記者從權(quán)威渠道獲悉，目前安全監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)介入此事的后續(xù)調(diào)查，青島航空有限公司以及青島機場尚未對外披露此事。

▲1月24日，青島航空機務(wù)事故現(xiàn)場。圖片來源/受訪者供圖

　　知情人士向上游新聞記者介紹，涉事的飛機編號為B-30FG，公開資料顯示，這是一架空中客車A320neo型飛機，2020年7月底加入青島航空機隊。飛行數(shù)據(jù)顯示，B-30FG飛機最后一次執(zhí)行民航航班任務(wù)是在1月23日，當天23點34分完成長春—青島的飛行任務(wù)后，落地青島膠東機場進行維護。

　　1月24日清晨，B-30FG飛機在指定機位完成了檢修工作后，由機務(wù)人員護送監(jiān)護拖移至另一個機位。飛機轉(zhuǎn)移過程中，一直在飛機下方聯(lián)絡(luò)的機務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地，現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機拖移，但后續(xù)醫(yī)護人員到場后，確定該名機務(wù)人員已經(jīng)不幸去世。

　　事件發(fā)生后，青島警方接警后對現(xiàn)場進行了勘查等工作，監(jiān)管機構(gòu)也介入事件調(diào)查。對于遇難的機務(wù)人員是被牽引車撞擊還是飛機機輪直接接觸，目前尚未披露。

　　1月26日，B-30FG飛機已經(jīng)重新投入了青島航空飛行運營，執(zhí)飛了青島出發(fā)的一趟航班。

　　青島航空股份有限公司于2013年6月6日獲得中國民用航空局批準籌建，6月12日正式揭牌成立，2014年4月26日實現(xiàn)首航。2020年9月，青島城投集團與南山控股舉行青島航空股份有限公司戰(zhàn)略重組交接儀式，青島航空從全資民營航空企業(yè)正式轉(zhuǎn)型為全資國有企業(yè)。

　　對于1月24日發(fā)生在青島機場的這起罕見事故，1月25日山東省應(yīng)急管理廳值班室工作人員回應(yīng)上游新聞記者稱，涉及1人傷亡的事故，應(yīng)對處理責(zé)任在地方主管部門，“3人以上會報告至省廳”。青島國際機場、青島航空公司相關(guān)工作人員回應(yīng)上游新聞記者稱，暫不了解相關(guān)事故細節(jié)，“沒有收到任何消息”。截至目前，民航華東管理局、民航山東安全監(jiān)督管理局以及青島市公安局機場分局、青島市應(yīng)急管理部門均未對外披露此事。

　　此前的2020年9月29日，基地位于上海的某國有大型航空公司也曾發(fā)生類似的事故，一名機務(wù)工程人員在機場機坪內(nèi)被飛機牽引車碾壓身亡，事發(fā)時牽引車正在執(zhí)行航班保障任務(wù)。航空公司后續(xù)通報證實了事件的發(fā)生，并將其定性為“地面交通事故”。民航華東局沒有公開對于此事的處理結(jié)果。

　　一位資深機務(wù)工程師告訴上游新聞記者，民航客機在進行維修或者執(zhí)行飛行任務(wù)前后，為了使用廊橋或者機位管理的原因，需要使用專用拖車對場內(nèi)飛機進行拖移，安全監(jiān)管規(guī)定要求必須要有機務(wù)工程人員在飛機下進行通訊等監(jiān)護工作，但因為拖車司機視線等原因，有較大的安全隱患，一線人員必須高度注意相關(guān)安全風(fēng)險。