6 月 25 日零時起，全國鐵路將執行今年第三季度列車運行圖，調圖后，貴州 3 對（往返 6 趟）公益性綠皮慢火車將繼續開行，方便沿線村民走出大山和販賣農特產品，滿足乘客多樣化需求，助力鞏固脫貧攻堅成果和鄉村振興有效銜接。

　　據了解，這 3 對慢火車僅配備硬座和無座，車次、運行里程和票價分別為 :

　　1.5640/39 次（貴陽 -- 玉屏），經由滬昆鐵路運行，里程 337 公里，全程硬座、無座 44.5 元，平均每公里僅 1 角 3 分 2 厘錢。

　　2.5645/46 次（貴陽 -- 昭通），經由滬昆、內昆鐵路運行，里程 407 公里，全程硬座、無座 54.5 元，平均每公里僅 1 角 3 分 4 厘錢。

　　3.5630/29 次（遵義 -- 重慶），經由川黔鐵路運行，里程 312 公里，全程硬座、無座 23.5 元，平均每公里僅 7 分 5 厘錢。

　　這 3 對慢火車穿越貴州高原崇山峻嶺和深溝險壑，平均時速僅三四十公里，將眾多民族村寨與外界緊密相連。沿線絕大多數經停車站都是五等小站，只上下旅客不售票，乘客們都是上車補票，而且票價低廉，兩站間票價最少的僅 2 元錢。

　　今年 57 歲的吳阿莎是 5639 次列車上的常客，她乘坐這趟綠皮慢火車賣了 20 多年的菜。平日里要忙農活，隔三差五才會從寶老山挑菜到城里售賣。" 平時多種點，吃不完的就拿出來賣。" 吳阿莎說，一趟下來，少的時候可掙百十來塊，多的時候能掙兩三百塊。

　　" 大山深處的百姓，平時大多靠慢火車出行，他們既是乘客，又是攤主或顧客。" 貴陽客運段上海二隊負責人介紹，每天都有很多村民把自產的蔬菜水果、香腸臘肉、雞鴨魚肉等農特產品挑上車，前往沿線城鎮出售，列車成為 " 綠皮公交車 "，車廂變為 " 流動的超市 "。很多時候，老鄉們還沒下車東西就已經賣完，村民的收入隨之增加，慢火車因此深受沿線百姓歡迎。

　　" 在高鐵時代，綠皮慢火車的速度的確很慢。" 貴陽客運段相關負責人說，但慢火車又是沿線鄉村振興和美麗鄉村建設的 " 快火車 "，傳遞著溫馨和希望，成為貴州千里鐵道線上一道獨特而溫暖的風景。

　　鏈接 :3 對慢火車具體運行時刻

　　1. 5640 次（貴陽 -- 玉屏），貴陽 13:08 開車，經停福泉、六個雞、凱里、桐木寨、加勞、寶老山、黃平、施秉、水花、鎮遠、焦溪、青溪等 15 站，當晚 20:31 抵達玉屏，歷時 7 小時 23 分鐘。

　　2. 5639 次（玉屏 -- 貴陽），玉屏 8:05 開車，經停羊坪、焦溪、鎮遠、水花、施秉、黃平、加勞、凱里、六個雞、福泉、貴定等 15 站，當日 15:44 抵達貴陽，歷時 7 小時 39 分鐘。

　　3. 5645 次（貴陽 -- 昭通），貴陽 11:48 開車，經停高峰、新平壩、安順、化處、六枝、關寨、濫壩、梅花山、涼水井、金鐘、草海、李子溝、迤那、仙水、花土坡等 17 站，當晚 21:16 抵達昭通，歷時 9 小時 28 分鐘。

　　4. 5646 次（昭通 -- 貴陽），昭通 10:08 開車，經停昭通南、花土坡、迤那、草海、金鐘、梅花山、六盤水、濫壩、茨沖、六枝、化處、安順、新平壩等 19 站，當晚 19:44 抵達貴陽，歷時 9 小時 36 分。

　　5. 5630 次（遵義 -- 重慶），遵義 12:00 開車，經停松壩、匯塘河、婁山關、紅花園、桐梓、元田壩、新場、大河壩、九龍塘、太白、蒙渡、三元壩、木竹河、松坎、石門坎、趕水、鎮紫街、三江、綦江、夏壩、民福寺、七龍星、重慶南等 23 站，當日 21:59 抵達重慶，歷時 9 小時 59 分鐘。

　　6. 5629 次（重慶 -- 遵義），重慶 9:27 開車，經停七龍星、夏壩、鎮紫街、趕水、石門坎、三元壩、蒙渡、太白、大河壩、紅花園、婁山關、匯塘河等 22 站，當日 19:49 抵達抵達遵義，歷時 10 小時 22 分鐘。