今年以來，貴黃高速項目以開展“黨史學(xué)習(xí)教育”為契機，扎實開展“四型企業(yè)”創(chuàng)建，聚集為民辦實事，為確保陽寶山特大橋的施工質(zhì)量及合同工期內(nèi)順利建成，貴黃總監(jiān)辦通過設(shè)立黨員先鋒示范崗，支部班子成員的示范引領(lǐng)，親自領(lǐng)題深入一線開展調(diào)研，讓黨員下沉到施工一線與參建各方攻克關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵問題，切實有效推動AS法在陽寶山大橋得到很好的運用。

　　同時，項目總監(jiān)辦進(jìn)駐后還對陽寶山大橋使用新型施工技術(shù)AS法進(jìn)行了研究分析，明確強化對鋼桁梁桿件焊接質(zhì)量控制、拼裝線形及高栓施擰質(zhì)量控制、主纜架設(shè)線形控制、主纜空隙率及索夾安裝緊固質(zhì)量控制等關(guān)鍵工作的監(jiān)督檢查，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。

　　依托陽寶山特大主纜架設(shè)及鋼桁梁安裝工程，項目課題組申報了30余項國家專利，制定了3項施工標(biāo)準(zhǔn)及指南，發(fā)表了十多篇論文，提煉了4項工法。主纜空中紡線(AS)法施工技術(shù)填補了國內(nèi)技術(shù)空白，同時為超大跨徑懸索橋及山區(qū)運輸條件差的大跨徑懸索橋主纜施工提供了較優(yōu)方案。通過各項措施加強對控制性工程的督促指導(dǎo)，貴黃總監(jiān)辦積極推動現(xiàn)仙橋一號隧道、烏梅河鋼管拱橋建設(shè)，據(jù)了解可在春節(jié)前完成，同時，貴定連接線上300米斜腿剛構(gòu)甘溪橋已完成體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜的三角區(qū)段，現(xiàn)正走正常節(jié)段，預(yù)計2022年11月完成。

　　陽寶山特大橋是一座科技示范橋，更是一座致富橋，大橋建成后為黔南州經(jīng)濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

　　據(jù)了解，貴陽至黃平高速公路項目起于貴陽市南明區(qū)永樂鄉(xiāng)，與尖小高速相接，經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市和黃平縣，終點與余凱高速相接。項目主線全長120.6公里，設(shè)計時速100公里/小時，項目建成后，從貴陽到黃平的距離比貴甕高速縮短39公里，比滬昆高速縮短60公里，是貴陽東出長三角經(jīng)濟區(qū)最便捷的高速通道。