涪柳鐵路貴州段

　　涪柳鐵路雖然目前只是設計為120km/h時速的普通客貨兩運鐵路，但是不排除鐵路部門將此鐵路升級為國家I級電氣化雙線鐵路，屆時這條鐵路將可以通行高鐵動車組，意味著成為一條準高鐵項目。

網絡圖

玉從城際

　　為何說涪柳鐵路的興建會導致玉從城際夭折呢?先來說說玉從城際吧，這條鐵路于2017年由中鐵五局牽頭前往天柱、錦屏、黎平3個縣市進行初步調研，后來也沒有正式成文，不了了之，當年還有一個項目是都勻至凱里城際鐵路，都勻至凱里城際鐵路目前已經獲得回復，官方說是資金方面還不足以建設都凱城際，爭取十四五期間開工建設，兩個州府之間的城際鐵路都擱置了，何況是縣城之間的鐵路呢?所以玉從城際遲遲未有消息。

　　涪柳鐵路黔東南段對于玉從城際的影響

　　涪柳鐵路2年內建設是板上釘釘的事兒，由鎮遠直接南下榕江，在劍河縣境內與滬昆高鐵接軌，劍河站也將兼顧高鐵站功能，屆時玉屏方向的高鐵可以由涪柳鐵路從劍河站南下榕江接入貴廣高鐵，玉從城際的作用也將被徹底替代，玉從城際項目將有比較大的風險被無限期推遲或者取消。

　　不過這只是一種推斷，玉從城際對于黔東南東部地區的經濟發展是極其重要的，天柱和黎平兩個大縣至今沒有高鐵過境，嚴重減緩了當地的經濟發展，天柱、錦屏、黎平三縣應當積極爭取，不然真的就和鐵路失之交臂了。