2018年下半年，交通運輸經濟運行情況會議中，明確指出要降低過路過橋費，加快推進高速公路差異化收費，推動取消高速公路省界收費站。2月26日，記者從貴州省交通廳網獲悉，貴州召開《貴州省高速公路計重收費系統(tǒng)技術要求》評審會，就計重收費技術要求進行討論，優(yōu)化貴州省高速貨車通行管理手段，為貴州高速跨省通行收費得以落實解決相關技術壁壘。

　　據悉，為進一步落實貨車超限超載治理政策，統(tǒng)一規(guī)范貨車超限超載標準，同時為加強貴州省超限運輸車輛行駛公路管理，保障貴州省高速公路設施和人民生命財產安全，貴州省高管局將認真組織編制《計重收費技術要求》，在聯(lián)網收費系統(tǒng)中，從技術上著力調整省內貨車車型認定標準，從實際上優(yōu)化貴州省高速貨車通行管理手段。

　　計重收費技術要求將解決貴州省與川、渝兩省的聯(lián)網收費系統(tǒng)計重認定差異問題，為取消省界收費站省內外貨車車型認定統(tǒng)一做好技術保障，更好的助力推動貴州省取消省界收費站的相關工作的開展。(應騰)

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　　取消收費站不是取消收費!

　　推動取消高速公路省界收費站，并非取消收費，而是利用高速公路電子不停車收費等新的信息技術，自動識別車輛進站，并識別機動車的路徑，在司機下高速的時候會自動扣費，避免跨省高速通行時，在各省交界處排隊刷卡交錢、重新領卡等問題。

　　為什么要推動取消高速省界收費站?

　　據統(tǒng)計，高速公路通車里程超過13.1萬公里，高速公路主線收費站約700多個。每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，大量的汽車由于收費等待時間過長，而積壓在收費站，造成擁堵。特別當節(jié)假日期間，臨近收費站的路，成了“停車場”。

　　推動消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路不停車電子收費系統(tǒng)(ETC)等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。