資料圖：磁浮列車。(圖文無關(guān))中新社記者 賈天勇 攝

　　27日，記者從中車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里的中國首列商用磁浮2.0版列車已運(yùn)抵長沙，將在商業(yè)運(yùn)營線路——“長沙磁浮快線”進(jìn)行提速測(cè)試。這意味著，擁有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從中低速向中速的突破。

　　2016年5月，我國首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線——時(shí)速100公里的長沙磁浮快線開通運(yùn)營，迄今已安全運(yùn)營兩年多，被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版列車。去年6月，由中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭，聯(lián)合湖南省磁浮技術(shù)研究中心、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、國防科技大學(xué)、中車株洲所、中車株洲電機(jī)公司、株洲聯(lián)誠集團(tuán)等單位組成的研制團(tuán)隊(duì)，按商業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了新一代時(shí)速160公里的商用磁浮2.0版列車。

　　據(jù)了解，此次提速測(cè)試工作將按測(cè)試速度逐級(jí)提高的驗(yàn)證方式，重點(diǎn)驗(yàn)證列車在時(shí)速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關(guān)系、車軌橋耦合等關(guān)鍵技術(shù)，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　另據(jù)悉，商用磁浮1.0版、2.0版列車，乃至正在研制的時(shí)速200公里的商用磁浮3.0版列車，90%以上零部件可在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購。該省已掌握了不同時(shí)速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的立體化商用磁浮體系。（俞慧友 梁超）