銅玉鐵路

　　年底達到開通運營條件貴陽至銅仁只需1.5小時。

　　關于銅玉鐵路

　　銅玉鐵路于2013年12月開工建設，為國鐵I級雙線鐵路，線路全長47.7公里，設計速度目標值200km/h，改建銅仁站、新建萬山站(朱砂古鎮站)，全線橋隧總長度35.205公里，占線路總長的73.8%，為我省第二條城際鐵路。

　　銅玉鐵路北起貴州省銅仁市，與既有渝懷鐵路銅仁車站共站，南端在銅仁市玉屏自治縣接入既有銅仁南站，與滬昆高鐵相連，向西可連接貴陽、昆明等省會城市，向東可經湖南省直達“長三角”地區，是貴州省城際鐵路通道的重要組成部分。

　　開通運營后，從銅仁到貴陽只需1.5小時左右。

　　最新消息

　　9月1日，新建銅仁至玉屏鐵路(簡稱銅玉鐵路)靜態驗收已經結束，9月4日開始進行現場確認，之后正式進入聯調聯試階段，這條鐵路年底達到開通運營條件。

　　銅玉鐵路今年6月20日開始靜態驗收，經過2個多月工作，目前靜態驗收已經結束，根據工程建設和靜態驗收工作進展情況，定于9月4日對銅玉鐵路聯調聯試工作開展條件進行現場檢查確認，檢查確認之后正式啟動聯調聯試工作。

　　銅玉鐵路年底達到開通運營條件，具體開通時間要等中國鐵路總公司根據聯調聯試等相關情況決定。

　　成貴高鐵

　　貴州和云南段10月鋪軌，預計明年6月底完工通車。

　　關于成貴高鐵

　　全長632.6公里的成貴高鐵(成都東—貴陽東)分段建設、分期開通。其中，成都東至樂山約117公里線路已于2014年12月20日提前開通運營。

　　本次建設的是樂山—貴陽東，于2013年12月25日開工建設，向東經四川省宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節市七星關區、大方縣、黔西縣和貴陽市白云區，終至貴陽東站，正線長515公里，其中四川段259公里，云南段79公里，貴州段177公里，設計時速250公里。

　　通車后，貴陽到成都的鐵路運行時間最快將壓縮至3小時以內(含站停時間)，比目前經由渝貴鐵路、成渝高鐵縮短40分鐘以上，黔西北的畢節市將一舉邁入高鐵時代。

　　最新消息

　　成貴高鐵貴州和云南段鋪軌工程計劃今年10月8日即國慶長假后第一個工作日正式啟動，預計明年6月底完工。

　　目前，在清鎮市衛城鎮成貴高鐵衛城北站(又稱清鎮西站)施工現場，站前4條軌道(含兩條站線)部分區段的無砟整體道床已經完工，看上去平直壯觀，高鐵雛形初現，透視感極強。在未完工的路段，工人師傅們正抓緊在道床底座上固定無砟道床鋼筋。

　　鋪軌工程今年10月8日展開后，首先將從畢節鋪軌基地往云南方向鋪設，然后再往貴陽方向鋪設，預計明年6月底全部完工。

　　據了解，黔滇段完成鋪軌后，將開展以軌道精調、接觸網檢測、信號測試等為主要內容的靜態檢測，2019年9月至12月上旬開展動態檢測和不載客試運行。預計2019年12月底全線通車。

　　1.5小時，從銅仁抵達貴陽，3小時，從貴陽抵達成都

　　高鐵時代，貴州交通的速度越來越快!