春運自動化背后的故事

　　如同候鳥，春節(jié)過完又要返程了。

　　2月22日上午，昆明火車南站擠滿了返回工作地的乘客。

　　自助售票機上用手機支付，“刷臉”進站成了時尚。

　　從購票到進站，再到踏上動車，伴隨旅客的自動化、智能化設(shè)備越來越多。得益于現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)備，就算面臨春運期間大客流，旅客也能夠快速購票、進站、上車，出行效率大幅提升。而這背后，是一批年輕職工，他們掌握最新的專業(yè)技能，所維護的現(xiàn)代化設(shè)備發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　自助售票機維護員：

　　2人每天“賣出”2.5萬張車票

　　7時10分，天剛放亮，昆明南站自助售票機前已有很多旅客光顧。

　　“我就說不用到窗口排隊，你瞧，一刷身份證票就出來了，還不到一分鐘!”旅客張若靜高興地向身旁的小伙伴說。自助售票機大幅減少旅客購票的時間，守住窗口排長隊購票早已成為歷史。春運期間，昆明南站的90臺自助售票機每天發(fā)售的車票約占客流數(shù)的65%。

　　90后自助售票機維護員黎睿和楊黎誠每天第一件事就是為售票機補充零錢。幾個裝滿5元、10元、20元紙幣和1元硬幣的大箱子整齊放在機房墻角，記者嘗試著拎起其中一個，卻發(fā)現(xiàn)并不容易。“一個箱子有20多公斤重，你第一次拎肯定不習慣。”黎睿笑著說。

　　不同面額的零錢被分門別類清點后，黎睿用鑰匙打開了一臺自助售票機的機箱，開始用一把小鐵鏟往里面添加硬幣。“1元硬幣找零用得快，要多準備一些。”

　　“小楊，75號售票機有錢卡住了，趕緊過來處理一下!”10時45分，對講機里傳來聲音。記者跟隨楊黎誠一路小跑來到第一售票區(qū)后臺機房，只見他打開機箱，很快將錢取出。“紙幣要是過舊，就有可能卡住，您可以換一張錢試試。”楊黎誠耐心地向旅客解釋。

　　“一個熟練的售票員一天頂多賣1000張票，而我們倆維護的自助售票機一天可以售出2.5萬張票!”楊黎誠和黎睿話語間充滿了自豪感。

　　車站綜控室值班員：

　　維持旅客出行秩序的“大腦”

　　當每趟動車組列車進站出站，旅客按秩序進站臺、上車，這看似簡單的一幕，背后卻需要車站綜控室工作人員的計算和規(guī)劃。

　　4臺電腦，6部電話，4部對講機，還有顯示車站72個場景的大屏幕，這就是昆明南站綜控室90后值班員申艷麗的工作場景。

　　綜控室是昆明南站生產(chǎn)組織的核心，融合了原來車站調(diào)度指揮中心、監(jiān)控室、廣播室的職責，控制著全站所有的智能化設(shè)備，連接著947個攝像頭，掌握電梯、通風機、照明燈的運行情況。

　　“現(xiàn)在正是旅客出行的高峰，我們要隨時盯控車站的客流情況，及時調(diào)整信息顯示屏、列車廣播、進出站閘機，配合客運員引導旅客進出站。”12時50分，雖然午飯就在旁邊，但申艷麗卻顧不上吃一口。

　　春運期間加開的列車太多，或是受極端天氣影響，計劃常常趕不上變化，就需要進行臨時調(diào)整，而一調(diào)整就會面臨千頭萬緒的問題，旅客進出站的每一個環(huán)節(jié)都要想透，“越是繁忙，就越需要冷靜。”

　　“綜控室，麻煩開一下1B檢票口G1536進站閘機……”

　　“旅客李先生的車票丟失，請廣播通知旅客到客服中心認領(lǐng)……”

　　“車站大大小小的事都要管。”申艷麗每天要接200多個電話或?qū)χv信息，“涉及旅客的事，都不是小事。”

　　電梯巡檢員：

　　多走一步，只為旅客少走一步

　　一列動車滿載旅客開出，站臺迎來了暫時的寧靜。

　　電梯巡檢員張從興小心地從站臺扶梯梯級里掏出一小堆雜物，習慣性將手上的油漬在黃馬褂上蹭了蹭。

　　“剛才卡在電梯里的有旅客行李箱掉落的一個小零件，要是不及時清理，就會磨壞電梯的梳齒板，影響旅客正常使用。”巡檢員張從興說。

　　電梯檢修工胡建勇用專用的螺絲刀，打開3站臺手扶電梯的蓋板，跳進1米多深的下沉檢修洞，開始對電梯進行定期維護。

　　“潤滑油管外表有裂紋，為防止漏油，需要更換。”胡建勇一邊對張從興說，一邊小心地松開了油管卡扣。

　　昆明南站共有138部電梯，每部電梯每天都要“體檢”3次，每月要保養(yǎng)2次。從售票區(qū)到候車大廳，再到16個站臺，每天走3萬步是最基本的。巡檢一部電梯需要3分鐘，如果出現(xiàn)異響、驟停就得及時處理，耗費的時間更長。

　　20時30分，G2988次動車開始檢票，旅客即將進入3站臺。這時，站臺扶梯維護已完成。張從興和同事走向下一個檢查點，身上的黃馬褂在人潮中尤為顯眼。

　　旅客或許不知道他們在忙什么，但他們卻用自己的方式默默地為旅客送上了平安。