央視網消息：“要不是這五顏六色自行車，我還真認不得世上有這么多顏色……”坊間一句玩笑話，道出共享單車井噴式發展。5月22日，交通部發布共享單車管理征求意見稿，“無規矩不成方圓”，這份文件就是為共享單車劃清楚方圓。

　　兩名市民在成都市紗帽街騎著共享單車出行(新華社記者江宏景攝)

　　允許，亮明了政府態度。優先發展公共交通、允許發展共享單車、不鼓勵發展共享電動車……對于共享單車來說，征求意見稿這個定位僅是中肯。

　　節日周末，風和日麗，街頭巷尾總少不了結伴騎行的男孩女孩，他們前腳聊著軍事博物館的槍炮，后腳說著玉淵潭公園的櫻花;加班亦晚，行人匆匆，公交地鐵站口，許多出站市民換上共享單車，騎回自家樓下。共享單車，已是許多市民生活的組成部分，是綠色出行、乘車接力的交通工具。

　　不過，能騎的、不能騎的，良莠不齊的單車扎堆小區，讓本就緊張的小區停車位越發局促，私家車主對此很有話說;橘色的、黃色的，五顏六色的單車隨便停放，街道管理員、單位門衛更是無所適從。設置共享單車投放數量、劃出統一停放區和禁止停放區……征求意見稿還是給共享單車亮出了一個警示。

　　透明，規范了平臺責任。建立實名制用車制度、建立平臺用戶信用制度、明確未滿12歲不準騎行……平臺運營商的主體責任更加明確，引入懲罰制度，對市民用車服務才是質量上的提升。

　　小學放學鈴聲一響，穿著校服的小學生們掏出手機，騎上單車，一邊打鬧一邊騎行在機動車道上，這種粗心用車行為讓人害怕;許多單車一輛車一個密碼，用戶騎完，刮花二維碼，獨享密碼，共享單車私人騎，這種自私用車行為讓人嘆氣;更有用戶拆卸單車，別的用戶找到時，不是腳蹬子不見了，就是車座子不見了，這種惡意損車行為讓人氣憤。

　　許多市民網上留言感慨，一輛共享單車，照出一個人的文明素質。能進能退、責任到人，共享單車是市民的公共工具，不是個人的私有玩具，征求意見稿引入懲罰制度，正應了一句話，文明不是光靠講，也得靠制度。

　　安全，保障了用戶利益。鼓勵平臺推行免押金騎行、保證用戶押金退還暢通、保證用戶注冊個人信息安全……賬戶資金、個人信息是互聯網時代最值錢的東西，也是市民百姓最關心的事情，征求意見稿對此也是有所回應。

　　兩個月前，OFO平臺單車用戶已達3000萬人，摩拜平臺用戶也超過1000萬人，按照先支付押金99元、299元，再預付存款進行騎行，光這兩家大平臺，就積累了近30億元的押金存款。

　　半年多前，有市民問“5毛錢騎自行車，公司能賺錢?”相較于綠色出行，平臺公司似乎更像是在打造募資平臺，你看上了人家的單車，人家看上了你的押金。數十億元押金池就是對這位市民最好的解釋。在互聯網時代，打造一個有黏性的經營平臺，就是擁有數不盡的用戶資源，說到這里，小編的QQ窗口又推送了消息。

　　一年來，共享單車如“雨后春筍”一般在各大中城市全面鋪開，此番共享單車管理征求意見稿出臺，在速度上不算遲緩，在要點上也是對口。政府當好裁判員，行業發展就會更加健康，市民生活就能更加方便。