6月1日起，圓通、申通、中通、韻達、百世和天天快遞將集體上調快遞派件費，每票上調0.15元。不過，針對電商和消費者的快遞價格暫時不做調整。最近五年，雖然人力成本節(jié)節(jié)攀升，但快遞行業(yè)慘烈的市場競爭下，任何一家民營快遞企業(yè)都很難做出漲價決定。

　　六大快遞集體上調派件費

　　六大快遞企業(yè)近日在各自內網發(fā)布的派件費調整通知顯示，自6月1日起，所有基層網點的派件費在原有基礎上每票上調0.15元，旨在保障快遞一線員工的收入，提高末端業(yè)務員派件積極性，保障末端網點的穩(wěn)定。

　　所謂派件，是指快件經過攬收、轉運后，到達收件人附近的快遞網點，由該網點的快遞員進行“最后一公里”的派送。在網購時代，快遞員派件任務繁重，但派件收入并不高。記者從一些快遞網點了解到，目前多數快遞網點從企業(yè)總部獲得的派件費在1.5元左右，到快遞員手中的派件費為1元左右。

　　今年春節(jié)前后，韻達、圓通等快遞公司都被曝出快遞無人派送、網點快遞積壓成山的問題，這與快遞企業(yè)紛紛上市的風光形成反差，引發(fā)行業(yè)對基層快遞網點和一線快遞員生存狀態(tài)的關注。今年2月，國家郵政局明確表示，部分快遞企業(yè)末端網點出現的問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網點穩(wěn)定運行情況的關注，并要求各快遞企業(yè)總部注重改善基層網點生存環(huán)境。

　　此次快遞企業(yè)集體上調派件費，反映出快遞企業(yè)總部開始重視基層網點的利益。而對于上調幅度，各大快遞公司也保持著驚人的默契。一位快遞企業(yè)負責人透露，這是幾大快遞企業(yè)共同協商的結果，“步調一致是為了避免不同公司的業(yè)務員相互攀比，導致頻頻跳槽。”

　　快遞員獲益多少仍未可知

　　雖然快遞派件費每單只上調0.15元，但如果快遞員能真正享受到上調福利，也會使收入有所改觀。

　　申通快遞員小劉告訴記者，目前，網點的派件費為每單1元錢，他每天的派件量在160單到170單，若按照派件費每單提高0.15元算，他每天就能增加25元左右的收入。令小劉擔心的是，上調的派件費可能大部分會被網點經營者扣除。

　　此次調整派件費的六大快遞企業(yè)均為加盟制，快遞企業(yè)總部負責快遞轉運，加盟商負責末端派送，快遞企業(yè)總部會與加盟商進行派件費的結算，再由加盟商將派件費分發(fā)給快遞員，在此過程中，加盟商通常會扣除一部分作為管理費。多家快遞企業(yè)表示，此次上調的派件費也將按以往方式給到快遞網點，至于快遞員收益能上調多少，快遞企業(yè)并未有統一標準。

　　快遞價格暫不上調

　　派件費上調的消息傳出后，很多人擔心快遞價格離漲價也不遠了。

　　記者從多家快遞公司獲悉，此次費用上調由快遞企業(yè)內部承擔，并不涉及快遞價格的調整。激烈的市場競爭，讓任何一個快遞企業(yè)都很難做出漲價的決定。

　　相比每單1元出頭的派件費，基層快遞網點一直更青睞于收件。據一些快遞網點介紹，收件價格的30%到40%成為網點收入，然而，普通消費者寄件比重在整體業(yè)務中并不高。而隨著網購流行，電商平臺將快遞價格不斷壓低，使快遞網點來自電商平臺的收件利潤不斷走低。

　　“以前按照華北、華南等區(qū)域分布，給電商賣家的客單價分為5元、8元、10元、20元等不同檔次，現在從北京寄往全國各地的都是5元。從電商賣家收件時，快遞網點已經幾乎沒有利潤可言。”韻達快遞一家加盟網點負責人告訴記者，在快遞行業(yè)打拼10年，生意越來越難做了。

　　數據顯示，如今我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高，占到整體業(yè)務量的75%左右。在業(yè)內人士看來，快遞企業(yè)破除同質化競爭，還需建立以服務質量為導向的品牌差異化機制，和以成本為導向的定價機制。其中，順豐快遞以相對優(yōu)質的服務，率先實現了價格突圍，也造就了其掌舵人王衛(wèi)身家超千億元的財富神話。(來源：北京日報)