在先后完成超大斷面曲線管幕頂管施工、超長距離水平環(huán)向凍結后，歷時近5年施工建設的港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道工程10日順利實現隧道全線貫通。

　　珠海連接線是港珠澳大橋的重要組成部分，拱北隧道是項目的關鍵控制性工程。據建設管理方廣東省南粵交通投資建設有限公司相關負責人介紹，拱北隧道全長2741米，由海中隧道和城市地下隧道組成，按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設置。

　　其中，拱北隧道暗挖段建設條件復雜，地層軟弱，富含地下水，頂部覆土厚度不足5米，開挖輪廓面積達336.8平方米，是同類型公路隧道的3倍多，這也是工程施工技術難度大、業(yè)內極具挑戰(zhàn)性的公路工程建設項目之一。

　　拱北隧道全線順利貫通，標志著港珠澳大橋珠海連接線關鍵核心技術取得重大突破。其中曲線管幕頂管成套施工技術、長距離大斷面水平環(huán)向一次凍結技術均填補了我國建筑領域的空白。

　　作者：周強