參考消息網(wǎng)3月27日報道外媒稱，中國首架自產(chǎn)大型客機已經(jīng)通過一項重要技術(shù)評估，這讓它為處女航進一步做好準備。中國試圖挑戰(zhàn)波音公司和空中客車公司等西方航空業(yè)巨頭的支配地位。總部設(shè)在上海的飛機制造商中國商用飛機有限責任公司(COMAC)說，一個由63名來自中國各地的航空業(yè)專家組成的評估委員會已經(jīng)一致認為，C919——一種雙引擎窄體飛機，大小與空客320和波音737系列客機相似——在技術(shù)上已經(jīng)為它的處女航做好準備。

　　據(jù)《印度快報》網(wǎng)站3月25日報道，設(shè)計這種飛機的目的是同空中客車或波音等對手進行正面競爭。COMAC說，專家們分成7個小組對該飛機的設(shè)計、結(jié)構(gòu)和性能進行評估，他們已經(jīng)在實驗室、飛機上和低速滑行中進行了測試。

　　新華社報道說，該委員會已經(jīng)證明，C919在技術(shù)上是適宜飛行的，但在進行處女航之前，該客機還要接受電磁兼容和滑行測試。該飛機建造于2015年。COMAC在技術(shù)評估之前完成了機載系統(tǒng)安裝及主要的靜態(tài)和系統(tǒng)整合測試。

　　C919有150多個座位，標準航行距離為4075公里。相關(guān)報道稱，預計它將同經(jīng)過升級的空客320客機和波音新一代737客機競爭，空客320和波音737目前主導了市場。考慮到中國對新飛機的需求不斷增加，空客和波音在中國都設(shè)有裝配廠。

　　空客中國公司今年早些時候說，去年空客向中國運營商交付了153架飛機，這是它連續(xù)第7年飛機交付數(shù)量超過100架。波音公司近期的一項預測說，今后20年中國將需要6810架新飛機，估計將花費1萬億美元。去年年底，21家客戶已經(jīng)預定了500多架C919客機。COMAC預計至少將會銷售2000架。

　　中國首架國產(chǎn)噴氣式支線客機ARJ21去年6月開始商業(yè)運營。

　　另據(jù)德國《明鏡》周刊網(wǎng)站3月25日報道，自2010年以來，一家中國財團開始研發(fā)將與空客A320和波音737展開競爭的大型客機。眼下這架雙引擎客機已經(jīng)克服通向首次試飛道路上的一個重要障礙。

　　中國在打造自己的航空工業(yè)的努力中邁出了一小步，但卻是重要的一步。國家通訊社新華社25日報道，被稱作C919的客機通過了一項重要的技術(shù)測試，它將成為空客A320和波音737的競爭產(chǎn)品。

　　這次首飛是COMAC渴望已久的。因為該飛機的研發(fā)過程一再出現(xiàn)延誤。最初計劃于2014年進行首飛，但是由于各種各樣的問題不得不一再推遲。在2015年11月舉行的隆重推介活動上，有關(guān)方面還宣布，飛行員將在今后幾個月試飛，然而最終還是不了了之。

　　COMAC董事長金壯龍將這架大型客機的竣工描述為“中國研發(fā)本國飛機歷史上的重要里程碑”。中國多年來始終努力減少對空客和波音的依賴，眼下中國甚至想用這架飛機與空客和波音展開競爭。

　　雖然這架C919客機是在中國組裝的，但是外國公司仍在生產(chǎn)過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。例如發(fā)動機是CFM國際公司提供的，它是美國通用電氣公司航空集團和法國合作伙伴斯奈克瑪集團的一個合資公司。起落架和通風系統(tǒng)來自德國利渤海爾航空技術(shù)公司。